30万价位家庭用车的最佳选择

买车理由

最开始想要换车，也没有特别确定到底是买个轿车还是SUV，只是按照30万预算出发，去框定备选车型。备选车型主要有雷克萨斯ES，雷克萨斯NX，大众途昂，丰田汉兰达，宝马3系。
雷克萨斯ES和雷克萨斯NX：家里有亲戚买了三台雷克萨斯，对雷克萨斯的质量十分推崇，但NX空间太小，ES在30万左右预算只能买ES200，动力太过佛系，于是pass；
大众途昂和丰田汉兰达：空间不错，特别是途昂的第三排座椅舒适性挺好的，但在动力和智能化方面还是没法和理想ONE相比，再次pass；
宝马3系：操控者之车，但细想了下其实我对操控的要求其实并不高，更追求的是好开，并且轿车的空间和SUV相比还是差了点，也pass。
和这些备选车型相比，理想ONE不论是在配置、空间、动力、科技化方面，都能完胜，综合考虑，还是选择理想ONE了。

最满意

一、动力 动力方面最满意的主要有两点：
1、日常7秒左右的百公里加速，并且电动车初段加速相比汽油车更有优势，日常市区驾驶动力完全是过剩的，跑高速也完全不会有动力不够用的感觉。
2、纯电驱动，加速丝般顺滑，动力随踩随有，不像汽油车那样需要踩下油门以后需再有一定的反应时间才会加速，并且因为没有了变速箱，车辆加速十分线性的，不会感觉到换挡的顿挫感。 二、空间 三排座椅，日常一般坐四个人的情况，把第二排调到最靠后，二排空间很大，二郎腿无压力。如果六人满座，调整一下座位，基本也没问题。三排因为高度不如二排，适合坐个子不高的乘客。
后备箱在六座模式下仍然能放下一个26寸的行李箱或者一部全尺寸的童车，完全能满足日常出行。如果放倒第三排的话，用来搬家也没啥问题。 三、智能化 1、辅助驾驶：环路和高速使用辅助驾驶，基本能应对80%的路况，很大程度能减轻驾驶疲劳； 2、整车OTA：不断能优化和带来新的功能，一直可以开新车； 3、四屏交互：四个大屏幕，不但酷炫，还很好用。 四、使用成本 家里装了充电桩，本地新能源有峰谷电，谷电只要0.308元/度，四舍五入开车等于不要钱。

期待改进

目前软件应用生态还不完善，听歌、看电影的应用选择较少，期待加入百度地图、QQ音乐、优酷等应用。 部分功能的设定逻辑还待优化，偏工程师思维，只要OTA，逐步改进就行。 储物空间一般，和那些擅长制造储物空间的日系车相比略有欠缺。

日常四座空间超大，六人满座也不嫌小。满座情况下，虽然三排座椅不如二排那么高，但因为有二排中间过道，把脚伸出去还是可以找到舒适坐姿。六人满座的情况下，后备箱放中短途行李一般也能满足需求。

纯电驱动，丝般感受。
理想ONE的动力水平是绝对能满足大多数人的需求的，无论是红绿灯起步还是高速中途急加速都能给人足够强的信心。并且因为是纯电驱动，在动力响应上十分积极，感受上远比汽油车要好很多倍。 动力模式的设置上有舒适和运动两档可选，舒适模式踩下油门以后初段的动力输出平缓，偏向于照顾乘客感受。而运动模式则是电动车的“随踩随有”风格，踩下油门以后马上就能得到动力响应。

从提车到现在跑了大概8000公里左右，表显驱动能耗17.1Kwh/100km，油耗7.4L/100km，其中用燃油的里程大约1500km左右。
驱动能耗基本就是市区路况下的能耗，油耗则是高速+市区的综合油耗。因为是增程式电动的关系，理想ONE的油耗是和车速正相关的，定速80km/h会比定速100km/h省油不少，定速100km/h又会比定速120km/h省油不少。在限速40的杭州景区道路，甚至可以跑出5-6L/100km的油耗来。
作为一台2.3吨的大SUV，我个人认为这样的能耗水平已经挺不错了。

“灵活的胖子”，这个词用来形容理想ONE的操控再适合不过了。5米长、2.3吨重的这么一台大SUV，不论是日常驾驶的舒适模式，还是想要稍微激烈一下的运动模式，都能满足大部分人的需求。 之前的悬挂，在舒适模式下走柏油马路舒适度不错，但走烂路会有明显的开船感觉，在免费升级后悬挂以后，能明显感觉到有很大的提升，开船的感觉减轻了很多，底盘也感觉更紧致了。但在过连续减速带的时候，还是感觉车身横向晃动有些过度。 运动模式舒适模式相比，最大的不同是对路面的感受变得清晰了，路面的细碎变化也能感觉到，路面的回弹也有变硬一些，在支撑性上也有增强。

1、交付新车的时候，坐进ONE的车内几乎没有闻到刺鼻的味道，只闻到了一些皮革的味道。大概一个月以后，车内味道基本没有了。 2、中控台、门板大面积包裹了皮革，能摸到的地方几乎都覆盖到了。 3、前排副驾位和第二排的三个“迈巴赫”软枕，舒适性满分。 4、Nappa皮包裹的方向盘，手感好评。 5、充电口丰富，扶手箱内的USB接口和档把旁的无线充电位，二排三排也都配备了USB充电口，另外二排还有两个USB接口，无论坐哪个位置都可以充手机。 6、一二排车门玻璃都是双层夹胶玻璃，隔音性很不错。

理想ONE在外观设计给人感觉更像是传统车企的产品，没有用激进的设计语言去展现品牌个性，而是在整体设计风格上更多地追求 “普世审美”，甚至有些设计细节会让你觉得有种似曾相识的感觉。有人会觉得这样的外观不够科技感、不够前卫，但这确实是一个让大多数人都能接受并认可的方案。
整个外观部分最吸引眼球的应该就是前后呼应的星环头灯和星环尾灯了。
前脸另一个深得我心的细节是两侧下方导风槽的“獠牙”，虽然只是两个金属质感竖条小点缀，但恰到好处的增加了霸气感，这两处的导风槽并不仅仅是装饰，是能够连通前轮拱疏导气流的。

三个连屏和底下的功能控制屏是理想ONE整个内饰中最吸引人的部分。中控台上唯一的物理按钮是双闪灯，除了双闪灯以外的所有功能操作都通过这几个屏幕来进行控制和显示。

在三十万价位的SUV中，不论是空间、动力、乘坐舒适性、智能化等衡量维度，理想ONE几乎完胜所有对手，性价比满分。

从智能化的角度来看，理想ONE和其他新势力相比，属于排名前列的水准。从整个行业来看，智能汽车的发展还处于比较早期的阶段，理想ONE在智能应用方面也还有很大的进步空间。