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与Baby blue的72小时（第一篇，预热）

车主聊车

五一假期，一个幸运的机会，我得到了42号车库安排的理想One三天试车名额。

对于这台车，我了解了很多，曾经在半年前试驾过一次，看过它很多的视频和文章；然而我对它又知之甚少，网上能得到的信息固然丰富，但鱼龙混杂，到处都中间商在赚差价。

一千个人眼中有一千个理想One，我将如何去定义这辆车？


背景决定立场，立场带来观点。


在讲自己的观点之前，我有必要先交代以下自己的情况：北京居民，目前有一辆B级燃油车，未来看不到拿其他指标的希望。所以，不存在第二辆车的可能，考虑到目前充电慢等因素，也不会去考虑任何的纯电动车。


1.车是用来开的。
    我对车的核心价值定义是，安全、便利、经济。我无法忍受任何在安全上的妥协，也不想去伺候任何一辆车，同时希望用车的成本低（补能，维修，保养等后期使用成本上）。

2.在核心价值的基础上，我愿意买单的属性依次为：1，空间与舒适性（不可牺牲任何位置的腿部承托），2，内饰用料与好设计；3，智能座舱；4，自动辅助驾驶（ASDS）。我认为，开车的过程应该是舒适的，愉悦的，我会把大部分的注意力放在乘客身上、或者在旅途的安排中，但并不想把注意力过多的放在车本身上。但我把ASDS放在比较靠后的位置，因为我还没有足够长时间使用过ASDS的功能，没有建立起来足够信任。我甚至认为ASDS理论上有两个不放心的点。一是太关注ASDS是否正常工作，注意力反而过于集中而更疲倦；二是过于习惯或逐步充分信任了ASDS后，在系统提示需要接管时，没有能及时反应。总之，在我的意识里，我跟ASDS的关系还有较长的路要走。

3.我不太在意的点：一是外观，符合大众审美就好。二是动力，别太差就行。（零百加速9秒之内就可以）。三是任何外观选装件，特别是加价的车漆。车是用来开的，我不能忍受把几千、上万块钱涂在表面，导致我开车时需要加倍的小心。四是性能选装件。

4.以前不在意，现在在意的点——NVH。以前因为没这个意识，且心理天然认为燃油车嘛，噪音震动难免。经过这几年媒体的密集轰炸，NVH的概念有点深入人心。坐过豪华车的都有一个感受，就是安静。隔音降噪都是细活，魔鬼在细节里，如果一辆车能在NVH这种“看不到，也不会让人立刻感受强烈，但一旦习惯就回不去”的属性上疯狂加点，有理由相信，这辆车是真良心。

5.我使用一辆车的周期是比较长，而不像一些汽车博主就开半年一年就出掉，（我好想）。主要用车场景是城市驾驶，年行驶里程在1.2-1.5万km左右。期望一辆车能开8-10年，也明白这种车龄的车保值率不会有优势，但车就是用来开的，能一直开最好。所以非常希望车辆有良好的质量。

6.对于品牌的偏好。好的品牌增加了产品的“安全感”，然而事实是，汽车这种比较精密的，实用场景长期而复杂的产品，更需要基于某品牌具体的产品来评价。并且，明着说有些品牌就是有坑。如果问我心目中什么品牌还有分量，可能只有奔驰E级别和宝马5系以上了。

7.然而我并不会买奔驰宝马，就很奇怪，心理上觉得很遥远，当然也是因为“穷”。

8.对于国产品牌的看法。三年前，一个保险公司做过核保和理赔的朋友跟我讲过，一些（or很多）国产品牌车辆在使用5、6年后开始，小毛病会比较多，车况也会下降的比较明显。这个观点对我有较深影响，毕竟是专业人士，而且我相信他的数据分析。显然这几年国产品牌已非吴下阿蒙，但我也需要有进一步丰富的信息来做更新。

以上就是我对与选车用车的一些具体场景和看法，相信也有一定的代表性。


那么话说回来，我为什么会注意到理想One？
首先，我比较关注车和数码这些方面的信息，这是一点个人爱好。我看过了许多的风景，但能让我深深记住的，只有历史上四个产品。

第一个是iPod。其包含的click-wheel和cover flow两大交互，石破天惊。
第二是iPhone初代。Pinch手势和翻转屏幕自动横屏，目瞪口呆。
第三是iPad初代。完全新的产品形态，革命性的体验，还有当年3500块钱的售价。

所以，为什么都是苹果？你一定是个果粉！

不，不是，我从不认为自己是果粉。乔布斯是伟大的产品经理，但对于Apple的产品，我就只喜欢过这三个产品，其他产品无感。

第四个是什么？
理想One。
为什么？
理想One空间够大，市内日常使用经济，长途没有里程焦虑，外观看起来不错，内饰也符合审美，智能化的座舱，为孩子做出的大量优化。

注意，以上是One在初代发布的过程中我就获得的信息，如果真的有这辆车存在，可以它是无限接近于我的“Dream Car”。

所以，回到这个问题，在未来的72个小时里，我将做什么？一句话，我将把它带入我的生活，来检验理想与现实之间的距离。我将不会把它与目前除自用之外的车来做比较；我也不会测试它，测试属于实验室，而它属于生活。我会在日常生活中细细体会和感受这台车，通过它来更新我对于车的认知，并谨慎的给出我的结论。

说了这么多，你倒是提一句车啊？
不行。
为什么？因为我到达的时间有些早，前一个试驾车主还没有把车开回来。


五月一日的中午，我来到了蓝色港湾，这里曾经是北京很热闹的所在，但我到来的时候，很多店都没有开，人也很少，有些冷冷清清凄凄惨惨戚戚。我找了个冷饮店的角落，百无聊赖之间开始整理自己的思绪，天马行空，遂在方寸之间记之。良久，行文毕，电话响，抬头看，人流如织，恍如昨日往昔。
2020年，多事之秋，也许下一个大时代正在拉开序幕。
什么能支撑我们继续前进，也许唯有理想与希望。


五一假期，一个幸运的机会，我得到了42号车库安排的理想One三天试车名额。 对于这台车，我了解了很多，曾经在半年前试驾过一次，看过它很多的视频和文章；然而我对它又知之甚少，网上能得到的信息固然丰富，但鱼龙混杂，到处都中间商在赚差价。 一千个人眼中有一千个理想One，我将如何去定义这辆车？ <h3>背景决定立场，立场带来观点。</h3> 在讲自己的观点之前，我有必要先交代以下自己的情况：北京居民，目前有一辆B级燃油车，未来看不到拿其他指标的希望。所以，不存在第二辆车的可能，考虑到目前充电慢等因素，也不会去考虑任何的纯电动车。 <h3>我的选车用车观念基本如下：</h3>1.车是用来开的。 我对车的核心价值定义是，安全、便利、经济。我无法忍受任何在安全上的妥协，也不想去伺候任何一辆车，同时希望用车的成本低（补能，维修，保养等后期使用成本上）。 2.在核心价值的基础上，我愿意买单的属性依次为：1，空间与舒适性（不可牺牲任何位置的腿部承托），2，内饰用料与好设计；3，智能座舱；4，自动辅助驾驶（ASDS）。我认为，开车的过程应该是舒适的，愉悦的，我会把大部分的注意力放在乘客身上、或者在旅途的安排中，但并不想把注意力过多的放在车本身上。但我把ASDS放在比较靠后的位置，因为我还没有足够长时间使用过ASDS的功能，没有建立起来足够信任。我甚至认为ASDS理论上有两个不放心的点。一是太关注ASDS是否正常工作，注意力反而过于集中而更疲倦；二是过于习惯或逐步充分信任了ASDS后，在系统提示需要接管时，没有能及时反应。总之，在我的意识里，我跟ASDS的关系还有较长的路要走。 3.我不太在意的点：一是外观，符合大众审美就好。二是动力，别太差就行。（零百加速9秒之内就可以）。三是任何外观选装件，特别是加价的车漆。车是用来开的，我不能忍受把几千、上万块钱涂在表面，导致我开车时需要加倍的小心。四是性能选装件。 4.以前不在意，现在在意的点——NVH。以前因为没这个意识，且心理天然认为燃油车嘛，噪音震动难免。经过这几年媒体的密集轰炸，NVH的概念有点深入人心。坐过豪华车的都有一个感受，就是安静。隔音降噪都是细活，魔鬼在细节里，如果一辆车能在NVH这种“看不到，也不会让人立刻感受强烈，但一旦习惯就回不去”的属性上疯狂加点，有理由相信，这辆车是真良心。 5.我使用一辆车的周期是比较长，而不像一些汽车博主就开半年一年就出掉，（我好想）。主要用车场景是城市驾驶，年行驶里程在1.2-1.5万km左右。期望一辆车能开8-10年，也明白这种车龄的车保值率不会有优势，但车就是用来开的，能一直开最好。所以非常希望车辆有良好的质量。 6.对于品牌的偏好。好的品牌增加了产品的“安全感”，然而事实是，汽车这种比较精密的，实用场景长期而复杂的产品，更需要基于某品牌具体的产品来评价。并且，明着说有些品牌就是有坑。如果问我心目中什么品牌还有分量，可能只有奔驰E级别和宝马5系以上了。 7.然而我并不会买奔驰宝马，就很奇怪，心理上觉得很遥远，当然也是因为“穷”。 8.对于国产品牌的看法。三年前，一个保险公司做过核保和理赔的朋友跟我讲过，一些（or很多）国产品牌车辆在使用5、6年后开始，小毛病会比较多，车况也会下降的比较明显。这个观点对我有较深影响，毕竟是专业人士，而且我相信他的数据分析。显然这几年国产品牌已非吴下阿蒙，但我也需要有进一步丰富的信息来做更新。 以上就是我对与选车用车的一些具体场景和看法，相信也有一定的代表性。 那么话说回来，我为什么会注意到理想One？ 首先，我比较关注车和数码这些方面的信息，这是一点个人爱好。我看过了许多的风景，但能让我深深记住的，只有历史上四个产品。 第一个是iPod。其包含的click-wheel和cover flow两大交互，石破天惊。 第二是iPhone初代。Pinch手势和翻转屏幕自动横屏，目瞪口呆。 第三是iPad初代。完全新的产品形态，革命性的体验，还有当年3500块钱的售价。 所以，为什么都是苹果？你一定是个果粉！ 不，不是，我从不认为自己是果粉。乔布斯是伟大的产品经理，但对于Apple的产品，我就只喜欢过这三个产品，其他产品无感。 第四个是什么？ 理想One。 为什么？ 理想One空间够大，市内日常使用经济，长途没有里程焦虑，外观看起来不错，内饰也符合审美，智能化的座舱，为孩子做出的大量优化。 注意，以上是One在初代发布的过程中我就获得的信息，如果真的有这辆车存在，可以它是无限接近于我的“Dream Car”。 所以，回到这个问题，在未来的72个小时里，我将做什么？一句话，我将把它带入我的生活，来检验理想与现实之间的距离。我将不会把它与目前除自用之外的车来做比较；我也不会测试它，测试属于实验室，而它属于生活。我会在日常生活中细细体会和感受这台车，通过它来更新我对于车的认知，并谨慎的给出我的结论。 说了这么多，你倒是提一句车啊？ 不行。 为什么？因为我到达的时间有些早，前一个试驾车主还没有把车开回来。 五月一日的中午，我来到了蓝色港湾，这里曾经是北京很热闹的所在，但我到来的时候，很多店都没有开，人也很少，有些冷冷清清凄凄惨惨戚戚。我找了个冷饮店的角落，百无聊赖之间开始整理自己的思绪，天马行空，遂在方寸之间记之。良久，行文毕，电话响，抬头看，人流如织，恍如昨日往昔。 2020年，多事之秋，也许下一个大时代正在拉开序幕。 什么能支撑我们继续前进，也许唯有理想与希望。 <div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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