记奶爸的上海试驾 （槽点密集慎入）

既然去试驾了，就写篇报告吧。我是在上海试驾的最后一天，9月15日去试驾的。40万公里驾龄，目前家里的主力是两辆车，一辆斯巴鲁傲虎，2.5自然吸气水平对置发动机，另一辆荣威 marvel x 纯电动（以下简称mx)后驱版。因为开了1年多的纯电动车，平顺性和L2辅助驾驶感觉不错，又希望入一辆大一点的车，所以关注了理想one。

当天现场停车场来试驾的除了我的mx，只看到了一辆蔚来es8，看来果然绝大多数买家都是非电动车车主，李想的市场调研还是正确的。

不打无准备的仗，试驾前一天准备了一些问题。以下纯粹是我的个人体验，供参考。

Q1，导航是否便利？
A：中控屏高德地图。得益于820A的cpu，运行导航流畅性是没的说，和mx对比人机交互体验好很多，但mx的斜置大屏幕在导航时视野还是更舒服。导航时在仪表盘有缩略地图。但缩略地图很小。这个可以理解，因为中间大区域是附近的车辆态势感知。

Q2，空调温度手势滑动问题，其他评测提到过滑动会存在定位困难问题，无法盲操？
A。存在，但这并不构成大困扰。需要精确调整温度的时候，有单独的上下键可以按。手势滑动可以主要用于快速升温或降温时，直接滑到头就好。相比mx慢到吐的体验是好了非常多。

Q3，三缸抖动问题；
A：虽然有所准备，在增程器介入的时候仍然没有能发现。关闭空调后仔细听的确能听到增程器的低沉声音，但和传统油车的发动机声音完全不可同日而语。关于耐久性询问了随车的陪驾专员，他说在路试的时候有些车跑了很多公里数，但没有感觉抖动明显。

Q4，加减速推背感；
A：有推背感，加速很快，很轻巧。比我的后驱mx强。也比大多数油车强很多。

Q5，能量回收弱导致无法单踏板驾驶问题；
A: 的确，开过电动车的单踏板加减速会令人很快习惯，不需要右脚频繁在刹车油门间切换，人都是会偷懒的，谁不爱呢？遗憾的是，和硬哥文中一样，果然能量回收很弱。但和硬哥说未来也无法修改这个体验相比，随车专员说法不一样，他说有一个新的强能量回收模式，未来会开放。这个该信谁呢？

Q6，后备箱容量问题；
A：的确小啊。日常应该会把第三排放倒，但此时又无法固定后备箱物体不往前平移。

Q7，蓝牙音乐：能否做到下车断开，下次上车后自动连接，进入播放状态；
A：这个忘了测试。看到这篇文章的后面试驾的朋友，希望可以测试下。

Q8，手机支架问题；
A: 这车的内容封闭，手机支架还是必不可少的。看了一下，中控下方的两个空调出风口，被上方的屏幕和下面的皮革区域形成了135度左右的夹角，似乎不是个放手机支架的好位置。可以选择的位置有两个，一是左侧空调出风口，另一个是突出的屏幕遮光边缘，这里可以使用一个夹持式的手机支架。

Q9，副驾屏播放外接内容问题；
A：没有这个能力。

Q10，右手辅助驾驶控制问题，会不会不方便？
A：很不方便。这个车的辅助驾驶拨杆在右侧食指处，而把雨刷集成在了左手食指处，和车灯控制合并。这个设计并不好。在开车的时候，90%的时间会单手开车，左手手肘可以靠在车门扶手处，是个比较舒服的姿势。特斯拉和mx的辅助驾驶拨杆在左侧无名指处，可以左手完成驾驶的所有操作，包括启动和切换各种辅助驾驶功能，这辆车做不到。包括左手换歌，在这辆车上也做不到，换歌的按钮也在右手处。因此，这辆车的辅助驾驶功能注定会使用的比较麻烦，而人类对麻烦的东西，一定会更少使用，从而带来整体更差的体验。这辆车的辅助驾驶和mx差不多，该有的功能前几年出厂的电车都有了，想想我mx都开了快1年了，结合错误的辅助驾驶拨杆位置，理想在这个领域并不是领先而是落后的。

Q11，雨刮器操作便利性；
A：同上，不寻常的设计，带来更多的学习成本。

Q12，android automotive 扩展性问题；
A: 这车虽然是android automotive，但没有扩展能力。不能安装任何app。随车专员说法是未来会有人给这车开发App，等理想同意了可以放进来。这句话算是个彩虹屁，等价于“没有扩展可能”。 如果理想想建立生态的话，到现在连个开发者入口都没有，骗谁呢？// 更正：这段有偏颇，说等价于“没有扩展可能”是不正确的

Q13，前排12v点烟器接口没有？
A：巨大的槽点。的确没有。而且附带的充电usb口功率很小。没有快充功能，在2019年出厂的同时就已经落伍，这一点理想的设计是彻底的脑残。城市通勤在30-40分钟左右是比较常见的，一个（PD、QC3等高功率）快充可以让手机获得80%的电，完美复活。而这车没有这个能力，并且未来不可扩展，随着新手机快速出现，这个问题会越来越突出。
后备箱有一个鸡肋12V点烟器接口，但太远了，扯线过来不现实。两个选择，一是从OBD取电，但我很怀疑它的供电功率；另一个选择是从车的继电盒取电。还不知道继电盒在什么位置，如果在前机舱，看来从继电盒取电是最可行的选择。
这都是被脑残设计逼的。大禹治水不能靠堵，用户有需求只能被逼自己动手。总能找到取电的位置。
// 更新：关于是否支持PD及QC3等高功率快充，尚不明确，但手机届的发展实在是太快了，车充可以快速换代而车内置的充电口不能。

Q14，储物空间少
A: 是的，很少。这会是一大败笔。作为一个需要随时给娃变魔术的奶爸，怎么可能像跑车驾驶员一样没有储物需求？

Q15，主驾驶位座椅前端上下不可调？
A：可调。

Q16，限速提醒没有？
A：的确没有。不应该。这个后期应该可以OTA。

Q17，自动驾驶初始提速问题？
A：没有感觉。

Q18，车窗升降机动静太大？
A：没有遇到。

Q19，自动驾驶退出无提示？
A：是的，几乎没有提示。这边的图标系统显然需要更好的重新设计。

Q20，爱奇艺小猪佩奇没有英文版；
A:  爱奇艺里面找到了英文版。娃开心的看了起来。

Q21，副驾如何播放爱死机？
A：不能。// 更新一下，在爱奇艺手机版里面找到了它....

Q22，音响表现如何？
A：蓝牙连接iPhone播放spotify，跳出熟悉的senorita，音响很好，满意。

Q23，听说仪表盘字太小？
A：没有的事。字体大小适中，内容丰富，这一部分设计很满意。并且，one的设计和audi和保时捷不同，他们的仪表盘是凹下去的，理想是直接和右侧中控平齐，所以距离你的眼睛很近，字体太小问题不存在。

试驾前准备的问题都回答了。来说一下整车体验。优点的文章已经汗牛充栋，我自不必多说，理想也不缺多一篇，只说需要改善的。

首先，辅助驾驶看起来会需要很大的改进。

辅助驾驶设计的原则，应当是 “安全前提下尽量减少人的劳累紧张程度 ”.
硬件上，因为辅助驾驶拨杆位置的右侧放置问题，已经带来了很大的不便，再加上不显眼的图标，需要比较长的时间来学习和习惯辅助驾驶系统。在mx的群里面，有买车很长时间的车友都不会用辅助驾驶，我觉得理想用户会更难一些。

其次，车的扩展性是非常大的问题。
相比其他车对扩展性考虑不周，我倒相信理想的设计师故意做的没有扩展性。但，想学steve jobs重新定义手机不能这么学，车本身是一个生活空间，是需要提供各种便利性的电器的。现在彻底去掉了所有的硬件扩展可能，会给驾驶和乘坐带来很多的不便。如果说提供大功率电器有风险，拜托，这是一辆电车，座椅下面就是几十度的电池，在这样的条件下，不能提供大功率点烟器用电令人诧异。

软件也是如此的不具备扩展性。硬件已经不能修改了，呼吁理想能开放生态建设，号召更多的程序员投入开发。需要有方法有步骤有投入。一个繁荣的内容市场会比自己去谈各种合作好很多。需要允许打开android automotive的app安装功能，让用户自己签字画押也可以。

作为一名有一点点成绩的程序员及未来车主，欢迎理想联系我做小白鼠。

再次，对“奶爸车”的定位。
这车自我宣传为奶爸车，但除了“4个iso-fix接口”以外，实在看不到任何为奶爸考虑的功能。让我们回顾一下奶爸的需求。

* 作为一个奶爸，当然需要奶娃，因此需要常备合适温度的水。到这里一个闷棍打过来，因为没有点烟器接口，无法使用电热恒温水杯。可怜的娃只能哭着等待奶爸保温杯里的热水凉下来，或者等待变魔术的奶爸用冷水去掺热水，调配出温度不可测的水来。

* 大一点的娃，在车厢里躁动不安，此时他/她需要的是一个头枕显示器。然而并没有。不但没有，而且因为没有电，你也没有扩展自己装一个的可能。更别提由副驾驶的妈妈控制给娃看小猪佩奇。

* 这个奶爸需要观察在第二排甚至第三排的娃的一举一动。你是奶爸，你会知道驾车时扭头看娃是多么累和危险的事情。（去淘宝买个）廉价的塑料观后镜是看不到第三排的。理想有这么大的大屏，在头枕后面设置摄像头，配合机器视觉来做娃睡觉和醒来的监控是何等惬意的事情！当娃一醒马上在中控屏幕跳出娃的影像，这里是理想可以出彩的地方啊！然而没有。同样，因为没有电，也没有app扩展功能，你不能自己做出这个功能来。

* 娃更大一点了，你发现娃会自己开车门了。于是，你发现这车没有电子童锁。是的，你没有看错，一辆奶爸车没有电子童锁。

吐了这么多槽，最后说一下颜色选择。本来选的是baby blue，但是娃直接走到蓝色车前，说我要dark blue。于是愉快的选了蓝色。

全文毕。