LCC和NOA有什么区别？到底能做到什么样子？想要知道这个答案，最好的办法就是去理想门店试驾试乘一下，只有亲身感受才是最清楚的。我上周预约试驾了一场，围绕科技园附近兜了一圈，门店特意设置了七八个途径点，也算是增加工况难度。

①LCC + 导航 = NOA，也就是LCC除了不能按照导航走，其他的变道、超车、等红灯、过绿灯、绕行（需自己打灯）等都没问题，这么说来就明白基本能力边界了。

②辅助驾驶时，依然需要注意随时接管，注意极端天气、路面可能带来的误差。即便是我是一名辅助驾驶超过3万公里里程的车主，依然不敢放松警惕。

③城市NOA在部分地区还未开放，要注意车机提示，会切换到LCC，这个是过渡阶段，大家需要适应等待的地方。

④代客泊车的体验很刺激，尤其是转弯的地库，车主需要磨合适应下，找找跟车机操作的默契感，之后就可能人车合一了。

⑤最后，对于车价30万以上的消费者来说，智驾体验基本成了标配，门店试驾环节也会标配此项体验。这对于第一次体验智驾的车主来说，应该还是蛮新鲜的事情。

⑥智驾普及的结果是至少90%都是车自己开，少部分特殊场景是人为接管，对于道路行车安全和通勤效率或许会有一定的改善提升。