理想汽车带领中国供应商做到No.1，从不可能到可能！

有个理想_

2023年9月14日

《理想伙伴说》是理想汽车供应链与合作伙伴的对话。如果说理想汽车是千千万万个家庭用户的造梦人，那么合作伙伴就是理想汽车的守梦人。理想汽车销量屡创奇迹，同样带动了相关“命运共同体”的发展壮大。

如李想所说：“这些国内卓越供应商的专业、努力、效率和投入度，非常令人感动。为我们建立专属的研发团队，为我们修建全新的工厂和生产线，为我们的快速爬产提供使命必达的支撑。”

“有个理想”将与“理想汽车供应商社区”携手，陆续走近供应商伙伴，捕捉大时代背景下一群人打造智能汽车更高效的研发样本、更灵活的商业模式故事，以下是他们的自述。

01 Win China,Win global

地平线创始人兼CEO 余凯博士

地平线成立于2015年7月，理想汽车也是2015年7月成立的，我亲身见证了理想汽车这8年来非凡的成长。在合作的过程中，我们一起紧密协同去挑战高难度的技术难题。一句话描述就是：“牛逼的产品、牛逼的技术、背后都是一群牛逼的人。”

为什么这么说？

一方面是快，比如说我们在做的自动驾驶的芯片软件系统，过去都是国外供应，这就会导致迭代效率低下的问题。

就像国外的芯片厂商，在本土的服务支持人员并没有参与到芯片的核心技术研发，对于一些关键的问题就没有办法及时地解决，约一个会议由于对方在大洋彼岸都有可能要等到下个礼拜，而地平线作为本土企业，面临问题经常能够做到“秒回”式的解决。

创新的时代是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，迭代的速度是制胜的关键。尤其对于理想汽车这样一个产品高度聚焦，迭代周期和开发效率都非常快的企业，我们也要紧跟节奏。

比如说2021款理想ONE与地平线征程3的合作，是第一个基于国产芯片实现L2+导航辅助驾驶量产的项目，在其他AD硬件上，也让理想汽车实现了前视800万像素摄像头的全球首发，这是前无仅有的。

当然这个项目还有很多世界第一，但我最骄傲的是双方团队紧密的协同，这个项目从启动到SOP只有8个月的时间，但是我们创纪录地完成了这件事，2020年10月份，我们双方启动这个项目，一开始的方案是地平线的芯片与国外芯片同时上，整体的过渡会更稳妥一些，2021年春节的时候，理想汽车提出了一个新的想法，不一起上了，只用地平线的芯片。

双方团队都被吓坏了，离SOP只剩两个月的时间，这几乎是不可能的。但是到最后，大家还是拍着胸脯说：“干，一定要干成！”

当时的产线在常州，测试场在东海，中间有四五百公里，两边的伙伴几乎每天都是开着测试车两边跑，有的时候还要通宵，比如说到了产线后车出了什么问题，就要连夜把车开回测试场去解决问题。

还有一段非常浪漫的故事，我们的项目经理同学，本来婚期是2020年底，但这件事太重要了，她就把婚期推迟了，项目交付后才在老家办的婚礼，当地理想车主听说这件事，召集了一排理想婚车去帮她庆祝，形成了一道靓丽的风景线。

这八个月，我们真正与理想汽车肩并肩，不分你我，同时双方团队也被锻造和打磨，形成了一个供应铁军，为我们后面其他的项目交付也打下了很强大的基础。比如，理想AD Pro搭载征程5芯片实现“标配即顶配”的高速NOA体验，这个项目的交付效率甚至再创新高，仅用了7个月，这也是国产大算力自动驾驶芯片的首次量产上车。

我们身处一个波澜壮阔的时代，我相信理想汽车整个全栈自研的技术，包括自动驾驶技术、智能座舱的技术，在未来一定会一骑绝尘，去引领全世界。在此过程中，一个开放、协同的供应商生态一定会形成，这个生态里的每一个参与者其实都面临着前所未有的机会。

就像芯片，得益于与理想汽车的深度合作，地平线也正在挑战自动驾驶芯片的极限。继PC和智能手机之后，我们认为第三代计算平台的首个落脚点将在智能汽车上，这是一个高科技的奥林匹克赛场。截至2023年9月，地平线征程芯片累计出货量已增至近400万片，地平线是全球范围内少数几个拿到这场奥林匹克竞赛入场券的选手。

而中国作为本土市场，也是全球智能汽车和车载智能芯片的竞争高地。在这场关键技术的争夺赛上，Win China 就代表 Win global，理想汽车也一样，这是我对我自己的勉励，也是对理想汽车的信心。

02 被“追着”投资是什么样的体验？

安徽尼威汽车动力系统有限公司董事长黄然

现在回想起来依然觉得不可思议，我们作为一个初创型企业，居然接到了理想ONE2021款高压油箱的项目订单。

2018年国 VI 的排放法规发布之后，增程式电动车的燃油系统面临一个巨大的挑战——必须升级为高压系统，减少汽油蒸发和环境污染。金属油箱相对于塑料油箱可以更抗高压，但是当时的国内供应商大都没有能力研发能够承受高压燃油系统的金属油箱。

当年我们成立安徽尼威动力公司，就是立志用我们燃油系统的专业能力结合金属油箱的产品力，来改变这个行业。我们有专业的研发能力，但是没有生产供货的经验，和几个传统的主机厂交流的过程都是在四处碰壁，直到我们找到了理想汽车。

理想汽车打破常规，经过周密的调研之后，选择相信我们，而我当时就想：“我们也不能后退，只能勇往直前。”

和苹果公司对全球供应链的管理模式类似，理想汽车对我们也是高标准严要求，并且会精细化地指导我们怎么达到要求，两边团队深入合作，共同解决了很多难题。比如说理想ONE2021款的油箱从45升升级到55升，NEDC续航可达1080km，WLTC续航达890km，在四驱的豪华中大型SUV中，绝对是顶级的水准。而这，是我们在不改变车身和底盘结构的情况下实现的。我们还创造性地在油箱内部结构中应用塑料防浪板的方式，阻碍燃油晃动，把高压油箱的噪音问题解决了。

为了补上我们量产经验的短板，理想还专门派人现场指导，协助我们建立完善的产线和自供的体系，当然我们也非常配合和努力，短时间内就建立了完整的研发能力，包括高压燃油系统的设计开发能力等，还建立了一个完整的燃油实验室，方便高压油箱的验证。

想哥在5月还发过一条微博：“当年很多专家不理解为什么我们用金属高压油箱，还被黑了好久......L系列我们通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在我们常州工厂旁边。”

这家本土企业就是我们，我们在常州建立高压油箱生产线，终于在2021年7月15日开始量产供货，之后我们在理想的支持下共同开发成功性能更好的L系列车型高压油箱，这标志理想汽车有了一个稳定的油箱供货和自控体系，也标志尼威实现了从0到1的发展历程。

现在，我们依旧坚持创新，开发更轻量化的原材料，应用新的焊接工艺，用激光焊、等离子焊取代原来传统的滚轮焊工艺，提升产品的性能，创造新的产业价值。

而创业这件事从来都是最长的路，没有捷径可走，都是靠双方团队的配合和努力实现的。

2021年年初，理想汽车供应链团队来我们这边指导工作，结束的时候我说我请你们晚上吃饭，他们说：“黄总，我看到你在工厂里面干活，就心里踏实，但是你要是客套请我们吃饭，我心里就不踏实，你要待厂里。”所以去年上半年我几乎没有出差，一直在厂里加班加点，一直到把我们园区的门卫都惹毛了，说我们影响他的休息。

最后我们向门卫反复通融，他才容许我们加班。还有一件有趣的事，之前我们和房东（工厂所有者）谈建立新的产线，房东说没问题，另外你们是不是缺钱，我来投一点。我就说非常欢迎，房东的顾问提出顾虑：“你都不了解汽车行业，也不了解他们的产品，你投资是有风险的。”

房东说：“我看到他们没日没夜加班，我看到他们自动化的产线一直在运转，货车来来回回地发货，你觉得我投资他们是赌一把？但我确信我已经看清了牌。”

最后我想说，现在汽车行业进入存量市场，各家竞争都很激烈，卷品牌、卷价格都有，但是部分基础零部件的开发还是与国外有所差距的，这就会导致供应链不受控制，采购成本居高不下的局面。而我们与理想的合作打造了一条成熟的本土零部件供应体系，在高压油箱上不受制于人，我想这是理想汽车一小步，也是中国汽车产业的一大步。