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魔毯2.0来啦！船还是车咱一键切换，摆还是不摆试过才算。

理想魔毯空气悬架新体验

        一年以来，提车的朋友们交流的时候都会说：车又重又大，这个空气悬架让人感觉在开船，前后会晃一晃，左右再晃一晃，跟在水里开船一样。这不，按照理想打造极致产品的内卷做法：客户不满意，我们就升级。响应广大车主号召的魔毯2.0出现了。
        非常荣幸，这次被邀请参加悬架升级的技术活动体验。在现场听取了“移动的家、幸福的家”，极致追求的背后，理想这个企业做产品不愿受制于人的事迹；在开放式场地试驾了升级魔毯2.0后的产品，并横向对比了X7和GLS试乘和试驾感受；在封闭式场地试乘体验了一把速度110左右过s弯，0到100急加速、100到0急刹车的激烈驾驶项目。
        活动结束感受颇深，就从参加活动的三个阶段依次讲讲吧。

普及空气悬架，让更多的家庭拥有以前百万豪车才能享受到的配置，这就是理想汽车L系列，大部分用户都选择了空气悬架的原因。最新统计数据L系列拥有魔毯空悬的车型交付已达200,000辆，这样惊人的销量带动了空悬产品在国内的普及。


        让一套悬架变成两种性格：舒适魔毯和运动魔毯。普装空气悬架的故事要追溯到2019年，国际供应巨头都不能同时满足两个基本需求：按时按量供货和可以OTA。到后来聘请专家踏上魔毯空气悬架系统的自研之路。
        新增的运动魔毯原理就像用针筒打针推液体的时候，不同粗细的针头会让人感受到不同的力度。阻尼中的液体流速被控制，就像更换不同粗细的针头一样，用节流阀调大调小来控制油液流速。产生更强的阻尼感。这是我在现场听专业的技术人员打的比方，比较生动的阐述了为什么会让人感觉到不同的原理。

试驾理想魔毯2.0，横向对比X7与GLS

        体验时京城正在经历一场少见的暴雨，场地内大雨倾盆，条件恶劣，测试道路坑洼不平，水坑大而宽，工作人员开玩笑的说，如此恶劣工况，体验测试，真是可遇不可求啊。
        我们组队先体验的是X7，30-50的速度过坑，70以下碎石路面通过。不可否认宝马X7的底盘在后排试乘的时候是真让人舒服，一趟试乘回来上车试驾耳后周围过坑会有处于音响中间的感受，可以非常真实的感知到路面的状况。


        GLS同样表现出色，过滤振感时稍微轻了一些，也有可能雨水大、坑洼路面积水多，多少有些滑。


        我们组一起上了第三辆车，最期待的理想L9（已升级为魔毯2.0），几乎用同样的速度通过测试路段，出发的时候选择了舒适魔毯的舒适模式。感受就是一个字“软”。细碎的路面通过基本感受不到坑洼，稍微大一点的坑会感觉到软软的咚咚感。回来的时候选择了运动魔毯的运动模式。感受变成了三个字“硬中软”。这样调就感觉是直接从1跳到第6档，因为舒适魔毯有三档：舒适、标准、运动，运动魔毯又有舒适、标准、运动。
        直接从一档跳到六档之后。明显感觉到了车身前后和左右的晃动都变少了，这样就感觉到整个车变得很硬，但是呢，通过小坑还是不怎么感觉得到，稍微大一点的坑才会传导到方向盘和座椅上，所以我的感觉是运动魔毯的运动硬中有软，舒适魔毯的舒适和原先魔毯1.0的舒适模式感受相差不大只有软。

激动又刺激的舒适魔毯与运动魔毯试乘对比。

        激动又刺激的项目是在封闭场地内进行的。专业的车手带我们体验了一把平常开车体验不到的激烈驾驶。体验之前，我们讨论了舒适魔毯的运动和运动魔毯的舒适谁更舒适的问题，其实就是软硬感受。突然就感觉到这个问题直击灵魂，到底舒适魔毯的运动软啊，还是运动魔毯舒适软一些？我记得没错的话啊，最后是讨论得出答案的，我们专业的车手说运动魔毯的舒适要比舒适魔毯的运动软一些，大家可以在将来的OTA升级之后体验一下，看看到底谁硬谁软。
        舒适魔毯的舒适模式，110左右两次s弯体验开始，车手提醒我们系好安全带，右手抓住拉手，起步的瞬间，惊呆了，自己驾驶的时候从来没有挑战过车辆的加速极限，这种舒适状态下的急加速推背感强烈，速度到达110第一个S弯，身体是贴着门儿通过的。第二个S弯同样身体撞在门上手中使劲调整身体也没啥效果。紧接着一个急刹，双闪被踩刹车踩出来了！总结：起步抬头明显，左右过弯时侧倾明显，急刹闷头明显。
        运动魔毯的运动模式，同样的测试条件同样的速度直观感受就是手抓紧拉手后过S弯身体没撞到门，急加速和急刹车抬头与闷头的感觉已然不再明显。感觉整个车身的阻尼感非常强烈。试乘结束，运动的运动，给了我感官上的惊喜。

        “摆”这个词，在南京形容厉害、牛逼。这次升级魔毯2.0我觉得理想很“摆”！记住怎么让他“不摆”呢？快去试试运动魔毯的运动吧。理想汽车是“摆”还是“不摆”，大家试试呗。

<p>        一年以来，提车的朋友们交流的时候都会说：车又重又大，这个空气悬架让人感觉在开船，前后会晃一晃，左右再晃一晃，跟在水里开船一样。这不，按照理想打造极致产品的内卷做法：客户不满意，我们就升级。响应广大车主号召的魔毯2.0出现了。<br>        非常荣幸，这次被邀请参加悬架升级的技术活动体验。在现场听取了“移动的家、幸福的家”，极致追求的背后，理想这个企业做产品不愿受制于人的事迹；在开放式场地试驾了升级魔毯2.0后的产品，并横向对比了X7和GLS试乘和试驾感受；在封闭式场地试乘体验了一把速度110左右过s弯，0到100急加速、100到0急刹车的激烈驾驶项目。<br>        活动结束感受颇深，就从参加活动的三个阶段依次讲讲吧。</p><h3>故事与知识讲解阶段</h3><p>        </p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image3" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/7111A28FDA3A4A5D8E5454C337CEAECD/c3ed2f0fbb26baf9183f57188afefe00a42cbf16/1690801894358.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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                        <div data-id="lx-image13" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/7111A28FDA3A4A5D8E5454C337CEAECD/33ace9b4aa0b11cebf4c39d1f37833dd5d459bc9/1690801895240.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p><br>        让一套悬架变成两种性格：舒适魔毯和运动魔毯。普装空气悬架的故事要追溯到2019年，国际供应巨头都不能同时满足两个基本需求：按时按量供货和可以OTA。到后来聘请专家踏上魔毯空气悬架系统的自研之路。<br>        新增的运动魔毯原理就像用针筒打针推液体的时候，不同粗细的针头会让人感受到不同的力度。阻尼中的液体流速被控制，就像更换不同粗细的针头一样，用节流阀调大调小来控制油液流速。产生更强的阻尼感。这是我在现场听专业的技术人员打的比方，比较生动的阐述了为什么会让人感觉到不同的原理。</p><h3>试驾理想魔毯2.0，横向对比X7与GLS</h3><p>        体验时京城正在经历一场少见的暴雨，场地内大雨倾盆，条件恶劣，测试道路坑洼不平，水坑大而宽，工作人员开玩笑的说，如此恶劣工况，体验测试，真是可遇不可求啊。<br>        我们组队先体验的是X7，30-50的速度过坑，70以下碎石路面通过。不可否认宝马X7的底盘在后排试乘的时候是真让人舒服，一趟试乘回来上车试驾耳后周围过坑会有处于音响中间的感受，可以非常真实的感知到路面的状况。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image17" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/7111A28FDA3A4A5D8E5454C337CEAECD/e49536e91f94b4f1184be43ddee2f9e2c182076e/1690801895484.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p><br>        GLS同样表现出色，过滤振感时稍微轻了一些，也有可能雨水大、坑洼路面积水多，多少有些滑。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image19" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/7111A28FDA3A4A5D8E5454C337CEAECD/8819391428c1ceae17f10ce4a84e1de1d237b5e5/1690801895805.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p><br>        我们组一起上了第三辆车，最期待的理想L9（已升级为魔毯2.0），几乎用同样的速度通过测试路段，出发的时候选择了舒适魔毯的舒适模式。感受就是一个字“软”。细碎的路面通过基本感受不到坑洼，稍微大一点的坑会感觉到软软的咚咚感。回来的时候选择了运动魔毯的运动模式。感受变成了三个字“硬中软”。这样调就感觉是直接从1跳到第6档，因为舒适魔毯有三档：舒适、标准、运动，运动魔毯又有舒适、标准、运动。<br>        直接从一档跳到六档之后。明显感觉到了车身前后和左右的晃动都变少了，这样就感觉到整个车变得很硬，但是呢，通过小坑还是不怎么感觉得到，稍微大一点的坑才会传导到方向盘和座椅上，所以我的感觉是运动魔毯的运动硬中有软，舒适魔毯的舒适和原先魔毯1.0的舒适模式感受相差不大只有软。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image21" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/7111A28FDA3A4A5D8E5454C337CEAECD/838f50fcd47763147a28a9557b51542cb7c1ea41/1690801896154.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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