理想"超充”进阶之路：让新能源车充电和加油一样便捷

6月17日，理想家庭科技日在常州智能制造基地成功举办。

这是一个充满未知和探索的时刻。理想汽车的愿景是在2030年成为全球领先的人工智能企业，这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，在未来，我们每个人都是见证者。

为什么如此设定？何以支撑这一雄心？理想家庭科技日给出了自己的答案。

在我们的伙伴中，有一群心怀梦想的人，已经迫不及待讲述他们的最新成果和创新思路，展示科技的魅力和力量。

理想家庭科技日是如何拥抱用户的？他们有一些话想说。

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随着近年来新能源车快速渗透，充电成了节假日高速场景下的社会难题，与之相比，燃油车补能的体验非常好。

“替代燃油车就要有跟燃油车一样的补能体验，加油需要5到10分钟就行，那我们现在不仅要求电池具备这个能力，充电桩也要具备高压快充能力。”

刘强理解的“创造移动的家，创造幸福的家”必须要攻克纯电动车补能难题。

瞄准痛点，理想汽车从电驱动系统和充电系统切入。

“对于相同的电流，更高的电压下就意味着更大的功率；采用高充电电流能力的电芯和高电压平台，是实现极速超充能力和更强驱动能力的关键。”刘强简明扼要地讲解了高压架构技术优势。

“我们采用了1200V的碳化硅器件，大幅提升了驱动系统的效率和整车的续航里程。此外，我们还通过一些配套技术保证了800V高压纯电平台的实际应用。比如我们的电驱动系统通过升压功能可以让用户在750V以下的充电桩上同样可以充电。”

另外，刘强认为补能网络尤为重要，“我们将建设中国首个5C高压超级充电网络，未来还会在城市核心环线上建设城市枢纽站。随着理想高压纯电车型的保有量越来越多，我们还会对当前的站点配置进行升级，将1个超充桩加3个快充桩的配置升级为2个超充桩加2个快充桩。”

“在充电体验这件事情上，我们没有把车、充电场站和充电桩当成孤立的个体来做，而是把用户的充电体验当成一个完整的产品。从车到充电桩、充电场站和充电网络，实际是一个整体，是一个组合的技术。”

今年年底，我们将建设完成超过300个超级充电站，2025年超过3000个。

在刘强看来，开启高压纯电的新篇章，是理想汽车从千亿走向万亿规模的必要条件。

“未来电动车行业必须要依靠规模取胜，它本质上是高端制造业，无论是通过物理世界数量上的规模，还是虚拟世界数据上的规模，只有建立规模才能保证长期生存和进化能力，构建强大的竞争力。高压纯电产品的推出，是公司数量级别跨越式发展的关键里程碑。”

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王隆宇介绍，选择高压纯电技术路线的好处是可以更好地进行补能和提升驱动效率。

作为全新的技术平台，高压纯电需要和其他各个子系统进行紧密结合和协调，以实现整车的高效、稳定、安全地运行。

整车集成团队通过性能及布置集成保障了这一过程。“核心是每一份能量及每一寸空间的高效极致利用。”王隆宇说。

在整车架构维度进行软硬件系统的高效集成过程中，整车集成团队既要保证大空间、多功能，也要在能量效率维度寻求最优解。通过系统间的高效整合，重新定义纯电这一新能源产品。

“从前我们是增程大师，增程是我们的一张名片，而我相信高压纯电即将是我们的第二张名片。即使大家都在玩纯电，这个市场竞争非常激烈，当前看我们的高压纯电平台仍是具有行业领先及指引意义的纯电平台，我们后续车型也会在此平台上不断迭代进化，5C超充会成为我们理想纯电产品的标签。”王隆宇说。

此外，让用户在无感、无抵触的状态下，从传统的化学能源转换至清洁能源，这是全社会的难点。

“但电动车大规模替代燃油车是大势所趋，选择高压纯电路线也是我们在社会责任认知方面的思考，它可以实现无感的电动车过渡，让用户更加方便地使用清洁能源。”

所以整车集成团队通过持续优化能量利用效率来提升整车能耗和续航，以及快充性能，最终为用户带来越级体验，实现类似于从2G到5G时代的技术跨越所带来的体验升级。

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在真实用户使用场景中，家庭交流充电和工作场所附近的普通直流充电是目前最为普遍的充电方式。尽管超级充电模式预计的使用频率较低，但在用户长途出行等场景中，却能够为用户带来媲美燃油车加油过程的补能速率体验，彻底消除用户的里程焦虑。

而理想汽车的价值观正是“超越用户的需求，打造最卓越的产品和服务”。

柳志民介绍：“我们始终如一，基于用户价值，在开发和大规模量产增程电动车型的同时，一直聚焦研发纯电高压快充电池技术，从2018年开始，储备了两年，专注地开发了三年，实现了核心技术突破，把充电速度带入‘5G时代’。”

把充电速度带入“5G时代”的前提，就是电池5C充电技术的突破，这背后是对充电性能的不断挑战和对充电安全的极致追求。支撑核心则是电芯高倍率能力、低产热能力、系统高换热能力的三大技术突破。

首先，我们通过微观材料层级的技术升级，大幅提升电芯充电倍率能力，逐步实现3C到4C，再到5C的突破；其次，通过电芯体系、结构与工艺创新，将电芯内阻从最初方案的0.4毫欧降低到0.3毫欧以下，最大程度减少了大倍率充电过程中的电芯产热；同时我们引入了麒麟电池方案，相比传统底面冷却方式将系统换热面积增加5倍，最大换热能力提升至16kW。

出色的系统硬件能力，使得理想5C纯电车型能够达成充电9分30秒、续航400km的极速充电体验。

“再加上具备智能规划的在途热管理功能，即使在严苛的高低温环境下也能够使电池的充电速率接近最优状态，从而让用户享受到出行无忧、高效补能的体验。”

“除了充电性能的不断突破，更为重要的是充电安全的绝对保障。” 柳志民强调。

理想5C纯电系统创新开发了电芯温度建模和电流双模控制策略等充电控制方法，从设计端对安全风险进行充分识别与规避，保证电池系统安全平稳运行。

同时，理想5C纯电电池系统经受住了严苛标准下的验证测试。即使面对极端的单电芯热失控场景，麒麟架构能够将每个电池单元的热传递路径进行有效隔离，多重热防护结构匹配定向散热通道、大排量防爆阀及紧急强冷却循环系统的设计，打造防热、隔热、导热、散热全方位安全保障，有效杜绝了系统发生热失控扩散的安全风险。