李想：我们为大量使用中国本土供应商感到自豪

有个理想_

2023年6月5日

“我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。”不久前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博上这样说。

这条内容收获了千余条评论，其中不乏对我国本土制造业的认可。如今回想起卡塔尔世界杯，国产电动巴士承包客运；国内建筑集团缔造主场馆；义乌制造包办周边纪念品，部分中国制造已经成为质、量、成本综合考量下的不二之选。

放到汽车产业，一个国家地区的汽车供应链水准与其本土整车制造商息息相关，诸如博世、电装、采埃孚等巨头均诞生于汽车强国。如果展开来看“联合研发”这四个字，你会发现理想汽车爆款产品层出不穷的背后，是我国汽车产业链向一流水准迈进的具象化写照。

01 国产联动实现1+1＞2

今年2月17日，理想汽车迎来了重大OTA——AD Pro高速NOA功能正式上线。这意味着理想汽车旗下Pro版本车型可以在高速路况下，设定导航并激活NOA后，车辆可自主实现超车、调节车速、进出匝道等操作。

为理想L8 Pro提供智能驾驶辅助“大脑”的是地平线，近年来风头无两的独角兽。

理想汽车与地平线的故事要从2022 年 4 月初说起，当时理想汽车与地平线共同推进征程 5 芯片在理想 L8 Pro 上的量产工作，同年11 月份如期完成标准作业程序，最终理想L8 Pro成为首款搭载地平线征程5芯片的量产车。这款芯片拥有128TOPS算力，虽不能说前无古人后无来者，但足以与英伟达Orin X并肩站在顶流梯队。

强强联合通常会实现1+1＞2的效果。地平线官方数据显示，该芯片的出货量已突破 10 万片。

地平线副总裁兼软件平台产品线总裁余轶南亲历始终。在高速NOA推送后，他立即驾车前往最近的高速路，一口气体验了几个小时。

“刚一回公司，他就笑着高喊让我们都应该去试试，说真的很好开。”一位地平线员工回忆到。显然，对于余轶南而言，理想L8 Pro所搭载的AD Pro也是他自己的心血之作，这与传统供需中“一锤子买卖”有着本质上的区别。

这件事情也能说明，中国汽车品牌不一定要靠进口大牌来为自己赋能，国产强者之间也能双剑合璧，只要实力过硬，市场环境会给出中肯的答复。

02 没有“甲方”只有伙伴

不得不承认，在空气悬架上确实是海外供应商更有优势，以至于理想L9项目起初是以进口空气弹簧作为优先选择。但是，理想汽车最终还是选择了浙江孔辉汽车科技有限公司（以下简称孔辉汽车），并且是唯一指定供应商。究其缘由，一方面是孔辉汽车产品质量过关，另一方面，理想汽车对本土企业充满信任。

信任是起点，协作共勉是过程。孔辉汽车不用独自面对首月交付一万套的难题，因为理想汽车不可能袖手旁观。

理想汽车供应链相关伙伴与孔辉汽车迅速展开协作。协作初期，信息量巨大且漫长的沟通会议事实上仅用一天时间就找出了症结所在，并制定出针对性策略。随后，三支小队分别实地走访摸清实际情况，孔辉汽车同步设立驻点跟进产能建设，协作事项光速展开，像是游戏高手重玩教学关卡一样。

接下来进入到实际执行层面，需要继续快速推进。理想汽车供应链白鑫回忆到，“光我们走访分供方就有20多次吧，帮助孔辉完成了上气室、囊皮、活塞等关键子零件产能建设。”

产能不是唯一指标，质与量应齐头并进。

产能爬坡初期，瑕疵品问题及时被发现，随后理想汽车、孔辉汽车和分供方的相关技术人员共同分析问题，“三方的会议经常会开到很晚，大家从各自专业的角度出发商讨分析思路和方法，第二天再根据白天的分析结果，修订原本的分析计划。”白鑫在回忆中提到。

在冲刺阶段，双方伙伴共同投入到快节奏的工作中，一切以把事情做好为原则。

过程中，理想汽车派出了10余位业务能力强悍的伙伴前往分供方提供技术支持，同时与孔辉汽车协同设立驻点，负责每天确认零部件质量。赶在量产前，瑕疵零部件问题得以妥善解决。

上市交付至今，理想L9在高端SUV细分市场销量榜中始终名列前茅，对于2007年成立的孔辉汽车而言，这次不仅收获了高端制造经验，也扩大了在行业中的知名度。

03 “年轻”总要有些创新

上海保隆汽车科技有限公司（以下简称保隆汽车）是国内资深汽车配套供应商，论资历比理想汽车要老道不少。在保隆汽车的官网上，甚至能看到宾利、布加迪的LOGO，可见其业务发展之扎实。

理想汽车作为造车新势力，选择保隆汽车为理想L8空气悬架供应商的同时，也交付了一道难题——开发时间相对紧张。

“记得2021年7月23号，我早上从青岛飞到合肥，开完会坐高铁到常州，跟理想汽车供应链伙伴邓在标讨论开发计划，晚上再赶回上海，一天辗转四个城市。”回忆起理想L8项目，保隆汽车业务副总经理李岭第一反应是节奏紧凑。

为了保证时间节点，保隆汽车投入了更多试验资源。通过提前启动下一阶段的模具加工，同时准备备份模具原材料和粗加工等方式提升工作效率，邓在标也同步将所有整车搭载试验需要的资源在第一时间准备就位。

最终通过双方的密切合作，如期完成了理想了L8的标准化生产工作。

随后，理想L8产能迅速攀升，其成果令人惊叹。2022年10月试生产，12月即实现了月产量过万，放眼汽车行业也实属罕见，这离不开保隆汽车新建立的专用全自动产线。对此，李岭认为，“国外供应商很难会为此投入更多的产能。”

谈起与理想汽车合作，李岭如此评价：“保隆与理想的合作，之所以能大幅压缩开发周期，是因为在合作模式上更多的平等互信和资源共享，在许多方面打破了传统供应商与客户的模式。更像一个大团队共同奋斗、共同成长，是其中的重要原因。”

理想汽车并不是保隆汽车的唯一造车新势力客户，但却少见地对传统合作关系做出了突破，带来了不一样的玩法，或许这就是“年轻”的好处。

04 追求极致的黑

理想汽车作为新势力，也有着一些自己的“叛逆”，比如以HUD取代传统仪表盘。

作为汽车上的重要组件，仪表盘历经漫长岁月并一直保持革新，功能愈发强大的同时也具备了一定特殊含义。例如，汽车爱好者们可以通过五连仪表盘一眼认出这是来自斯图加特的运动豪华品牌。

2020年，理想汽车敲定与FUTURUS 未来（北京）黑科技有限公司（以下简称FUTURUS）合作，这家公司成立于2016年，虽然看起来年轻，但却是国内最早一批从事车载消费级HUD研发生产的企业。另外，FUTURUS创始人兼CEO徐俊峰十分认同理想汽车“超越用户的需求”这一价值观。

在工作推进的过程中，徐俊峰认为：但凡是提升用户体验的技术需求，我们需要不惜代价来满足。为此，FUTURUS投入了700多个日夜共计15000多个工时打磨超越仪表盘体验的产品，这个过程中还发生了一个有意思的小故事。

理想L9项目正在进行中，李想对徐俊峰提出了一个看似不合理的需求：HUD所使用的黑色油漆还“不够黑”。

这个要求看似“无理”，却与用户的体验息息相关。这种黑色油漆作用是降低HUD炫光而使用的特殊抗反射涂层，油漆越黑，吸光效应越好，外部光线的反射越少，用户的视觉体验也就越好。尽管按照产品定义的参数要求，理想L9的智能HUD在软硬件光学性能上已经是全世界领先水准，炫光处理效果也已经超越了市面所有HUD产品，但李想依然觉得还不够，他想做到极致，超越用户的需求。

在旁人看来，这个需求有些苛刻了，像是甲方抛出“五彩斑斓的黑”，但徐俊峰却不这么认为。他的第一反应是：“李想说得非常有道理。”两个追求极致的人达成了共识。

于是，FUTURE迅速找到世界顶级油墨厂，一起调制了一款“全世界最黑”的HUD专用漆，然后把这个“最黑的”油漆用在了HUD和仪表台罩盖上。徐俊峰很是满意这个杰作，称之“比德国的更好”。