OTA 4.4哨兵模式上线：谁碰我车都跑不了啦！

哨兵模式终于来了！

在其内测的短短两周时间内，它大展身手：为用户找回1500块、全程记录意外剐蹭视频、抓到地库的可疑人员......

4月24日，这个真正意义上可以一直站岗的「哨兵」搭载OTA 4.4正式推送给理想汽车L系列的用户，并持续引爆全场。

有人说，这是纯燃油车做不到的智能，用户对汽车的认知正不断被重塑。而在本次的OTA 4.4中，除了哨兵模式，还有在智能驾驶、智能空间、整车软件等模块的48项重点功能和体验完善，创造更多属于理想汽车、属于智能汽车的可能性。

随着物联网和智能驾驶技术的发展，在用户心里，OTA更新已经从“一辆车还能自己成长呢”的好奇和紧张变为和吃饭睡觉一样的自然。

如脑科学家奥利弗·萨克斯所说：“现实生活的本质是，体验并不是一成不变的，而是在不断变化、不断迎接挑战，要求大脑对其进行越来越全面的整合。大脑或心智只是维持一成不变的功能（如心脏那样）是不够的，它必须在一生中不断冒险、不断进行提升。”

汽车行业同理，用户对系统的认知和思考是种持续体验，我们的OTA就在不断改变，增加新功能、新事物，创造并保护用户这种持续体验，通过不断地迭代，让汽车这样一个非常沉重的产品轻盈起来，让用户跟他连接。

我们持续与用户保持沟通，思考通过OTA带给用户实际的价值，与用户产生共鸣，正因如此，所有的元素都在稳定向前，一个浪漫的承诺发生了：

您拿到车的那天，理想汽车与您的故事才刚刚开始。

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用户能想到的，我们都通过OTA实现

“哨兵模式已激活，正在监控中”，与屏幕中闪烁红光的焦点镜头一同亮起的这段文字，像是某段科幻电影的切片，下一秒便是主人公突破重重包围的动作戏。

而此时此刻，它出现在理想汽车的屏幕上，是用户最忠诚的卫士，在驻车场景下，让用户不必担心外卖车、快递车剐蹭、开门杀、戳车胎、划车、喷漆等各种典型驻车风险。

而早在8年前，开发哨兵模式的想法就埋在了产品经理王源的心里，当时他刚刚参加工作，家里赞助买了人生第一辆车 ，没多久就发现被人把车胎给扎了，还把车灯给划了。

到现在，他还牢牢记得换了两条轮胎花了800块，一个大灯1000块。日常生活中，几乎每个车主都有这样的烦恼，在停车时，未知的高风险事件始终悬在心头，最令人咽不下气的是始作俑者通常隐身黑暗里，无法追溯。

我们深知用户的需求和痛点，不负“用户呼声最高”的期待，理想汽车的哨兵模式更符合中国用车场景，在驻车远离车辆期间，用户可以及时获取到车辆损害风险的消息；车辆可自动向靠近者发出提醒，并留下损害证据，供用户追溯肇事者，降低自身损失。

它是非常省电的哨兵模式，开启哨兵模式10小时，续航只减少3-8公里，彻夜开启也不用担心费电；它采用纯视觉感知算法检测危险行为，不让用户承担额外的成本、并且全车系标配；它能自动工作，无需手动操作，给予用户无感的体验。

哨兵模式给了用户一份安全感，“用户能想到的，我们都通过OTA实现” ，这是我们一直以来的信念，在本次OTA4.4中，我们不仅仅满足了用户的期望，还通过技术创新和卓越执行力，让用户想不到的功能也逐渐实现。

比如Apple Watch手表车控、OPPO Watch手表车控功能，我们让用户告别实体钥匙，出门又可以少带一件东西。连接用户和智能汽车的媒介不再只是一个单纯的鹅卵石钥匙，也可以是随身的终端，即使手机不在身边，手表也是车钥匙。

此外，用户在Apple Watch还可以查看车辆续航、充电状态，控制车锁、空调等核心车控功能。在OPPO Watch上，用户开启手表钥匙和“保持手表连接”开关后，佩戴手表靠近车辆，就会自动感知和工作，真正实现无感靠近解锁、离车自动落锁的体验。

车是lOT时代最重要的终端之一，而手表的另外一个角色也可以是用户自己，从理想ONE到理想L车系，我们让智能手表和智能汽车直接沟通，且是行业第一个支持手表车控的智能汽车。

在应用生态软件产品经理王嘉伟看来，手表单独做车控并不太复杂，复杂的是怎么让手表无感地去解锁或者闭锁车辆。

“手表相比于手机更小，电池也小，对功耗、性能的要求都比手机更严格，想实现无感的车辆解锁，通俗来讲是要有一个跟蓝牙钥匙相关的程序是时时刻刻工作的，这对手表的系统、功耗的挑战是非常大的。”

手表厂商的顾虑就像纯电新能源汽车带给人的感受类似，一方面大家希望充电能更快，另一方面希望充一次电用的时间更长。

但是我们始终超越用户的需求，与OPPO官方反复协商，系统级合作手表蓝牙钥匙来保障用户的无感体验，最终实现用户更便捷、更安全进入车辆的体验。

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每月一次OTA，如何做到又快又“狠”

作为OTA升级的课代表，王嘉伟有一个记录文档，记录了每一次OTA的更新说明和版本节奏，仅仅理想L9，在2023年就已经有了四次更新版号，无论是新增还是优化的功能，都稳定地按照每月一次的频率推送给用户。

“首先我们可能是行业内更新频率很快的，1到2个月就会让用户有焕然一新的体验。而我们的频率不光快，我们OTA上更新的功能数量也是非常大的。”王嘉伟说。

以这次OTA 4.4为例，在智能驾驶领域，我们在理想汽车L系列Max车型中上线了LKA Plus功能，即车道保持功能的增强版，让用户在高速路不开导航的情况下也能自主超车变道，极大地降低驾驶疲劳感。

此外，我们提升了AEB功能的场景识别性能，优化了车道偏离纠偏功能的触发准确率，能更好地帮助用户提高行车安全性。如儿童鬼探头的情况下，能非常及时地减速制动；或者是在驾驶员长途行车瞌睡/分心情况下，可以自动帮驾驶员纠偏控车，提高安全性。

最后，我们还优化了Max车型在辅助驾驶过程中对侧方加塞车辆的应对性能，可以更早响应、更及时地制动，给予用户充分的安全感。

在智能空间领域，我们的巧思和设计主要体现在人机交互上。“比如后排屏的手势交互，我们让它更加人性化了。”王嘉伟说。

在行业内，我们的后排屏手势交互本身就是唯一的存在，是没有人做的事，而我们充分尊重每一排、每一位用户，选择做这件正确而非容易的事。

在本次OTA中，我们优化了理想L9、L8 Max 车型（L7 Max SOP时已切换自研）的自研手势切换，将交互有效区域增大20%，成功率提升30%。

“此外，二排用户如果坐在二排右侧这个位置，一般比较舒适的状态是左手搭着扶手，右手搭在门上，而之前的版本需要伸左手来让系统识别手势，但其实大部分的人在生活中习惯用右手，所以我们这次还支持识别二排靠窗侧的手势，让用户体验更加舒适、自然。”王嘉伟进一步解释。

在基础的地图导航功能上，我们也进行了OTA升级，在理想同学上新增快速发起导航功能，不同于之前理想同学询问用户选择哪个地点再选择哪条路线，最后才导航的语音指令。最新的版本可以一步到位。比如用户说：“直接导航去天安门”，便能够一步进入导航，无需后续对话。

对路线选择不敏感的用户，就可以直接进入导航，简化操作，充分满足用户的个性化需求。

“最近大火的任务大师功能也是，我们充分收集用户建议比较多的点，然后来做一轮优化。”王嘉伟描述，在最新的任务大师功能中，从某地离开某地的自定义条件范围内，用户不必局限在系统设置的区域比如200米，而是可以自己选，比如50米、100米、500米这种，任务大师的覆盖度因此更广了。

种种细节，不胜枚举，几乎在每次理想汽车的OTA中，用户都能够从「丰富详尽」的前景后，看到来自产研团队对于用户心理的把握和对专业能力的高要求。

再细致回溯一步，OTA就是一个特殊的载体，它不是一个人的事情，也不是一个团队的事情，而是整个公司的事情，在理想汽车，OTA不仅仅是一个简单的软件更新，更是我们践行超越用户需求的承诺和信仰。

像王嘉伟说的那样：“当你接触OTA后就会发现，你是把大家辛辛苦苦的心血都打包成一个礼物，然后推送给咱们的用户，而最终推送后，大家看到社交平台上用户一条条的反馈，不管是单点功能还是对整体OTA‘高质量’、‘高效率’的评价，都会非常的开心。”

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当用户成为我们的野生股东

而在每次OTA的过程中，往往也都是用户的需求和反馈形成源源不断的能量池，成全我们的产品经理、工程师们对于细节功能的优化，让我们的OTA始终保持奋力向前的姿势。

在每次更新前，我们都会进行严格的内测，确保产品的稳定性和兼容性。

在这个过程中，内测用户就像理想汽车的野生股东，用最大的真诚和最自然的真实体验对新功能做出及时响应，很多用户甚至和我们的产品经理逐渐加上了微信，发展为好友关系。

比如本次OTA 4.4的蓝牙音乐优化功能，我们向用户提供两种策略，可根据实际需求选择手机音频的播放方式，灵活控制使用车机端出声还是手机端出声，让大家的使用更便捷。

“而在内测时，我们就发现内测用户反馈用不懂，用不明白，我们希望达成的那个效果，跟大家所理解或者能够用明白之间还是存在差异的。”

原因其实很简单，用户用手机的习惯不一样，大多数习惯直接说“打开静音，保持静音”，而我们是“打开或关闭媒体音源”，用户的转译成本因此增加了，因此，我们将“媒体音源”更改为“始终播放手机音频”，默认关闭，解决目前用户使用蓝牙过程中的核心问题。

如王嘉伟所说，“用户一直伴随我们的车辆，伴随我们的企业一同成长。我们公司从上至下也都对OTA非常重视，我们期望通过OTA不断地提升我们的用户体验跟用户价值，最后达到我们在行业上的目标，这个可能也是跟传统的汽车厂商不一样的地方。”

在智能汽车领域，OTA已经成为一种非常重要的协作方式。我们与用户不仅仅是简单的供应商与需求方关系，更是一种默契、信任的关系。通过OTA，我们可以与用户共同创造出更好的用车环境，让驾驶变得更加放心、舒适。

而在内部协作的流程中，OTA则是一种主观意识，是大家的共同目标。

“大家都把这件事情深深地扎在了自己的意识里，每个人都是奔着这个目标做的，不需要外部或者别人的推动，在大家实际的工作当中，哪个节点交付什么样的版本，交付什么样的功能，给用户什么样的体验，都是很清晰的。”

那我们又如何预测未来智能汽车OTA更新的技术和趋势呢？

站在一个普通用户的视角上，王嘉伟期望自己的设备不管是手机还是汽车也好，“在更新的时候对我的打扰或影响是最小的，能通过一个最低的成本或者一个最短的时间就能达成OTA的更新，而不用说我真的要等个一两个小时，然后才能完成。这是我会越来越希望看到的。”

这同时是理想汽车软件团队的努力方向，我们目前的OTA升级已经能达到接近「无感」的体验，用户在收到升级提示后，只需要做一件事，就是选择什么时候升级，剩下所有的事情都可以交给系统自己来完成。

“我们做得多一些，然后让用户的麻烦少一点。”这是以王嘉伟为代表的产品团队的初心。

一个朴素的配方，正因如此，车的属性发生改变，它从一个驾驶工具，延伸为用户常用常新的「移动」的家、不断成长的「幸福」的家。