参观理想ONE常州制造基地有感 ​

11日从早上七点多进厂到下午三点钟出来，参观理想常州制造基地的目的基本达到，以下笔记絮叨絮叨体会。

混迹在开Model X和ES8前来的用户中观摩还处于保密阶段的“造车新势力”，我的首要目的不是看车，而是看工厂。一辆汽车有上万个零部件，汽车厂也是流水线和看板管理等现代生产模式的发祥地。一座自主开发，独立生产的车厂可以说是民用工业中复杂程度仅次于飞机制造的集大成者，所以我想借此机会实地了解这座新建成的汽车制造工厂究竟是什么样子，智能化到什么程度。

理想常州制造基地此时正处在大批量生产之前的空转运行阶段，顺着冲压->焊装->涂装->总装的全程遍历生产线的机会非常难得（正式投产后出于安全和防尘的要求将无法接近运行中的生产线，尤其是全自动化的焊装、涂装车间）。更难得的是当前工厂是由研发团队管理——研发工程师在自己的地盘上做解说，撩High起来分分钟比产品经李和厂长还敢讲。

遵照保密协议，现场不能录音拍照，现在也不能复述具体的资料。概括来说，近千台智能化设备自动运转的观感极其震撼，尤其是看到十台发那科（FANUC）机器人同步对车身进行侧围总焊的空转情景的时候。边看边想智能制造的意义，提升品质、精度，节省人工只是表象，更深层次的是从部件生产环节就开始了数据化的记录——细到全车1334个紧固点螺丝的扭矩值都可以长期追溯。而以电能驱动的方式，又奠定了整车全生命周期数据化的基础。两相衔接，未来的汽车不就是由机器人生产的机器人么？

参观过程中，每个车间的研发负责人都乐于如数家珍地介绍他的机器人伙伴，包括厂牌，功能，精密程度等等。但当我问到各个车间大约需要多少工人时，负责人却卡壳了——这也难怪，散布在机器人工作岛旁边的人类稀松且渺小，除了总装线，人与人之间直接的协作都不是必须的。以至于归程中我不禁有想，当每三分钟下线一台车的运转正式开启，车间里是人在控制生产线还是人被生产线的流转支配？

我的第二个目的是观察家庭用户对“智能化汽车”，尤其是自动驾驶的态度。理想ONE的定位是一个智能化的家庭空间（官方说法叫豪华中大型SUV，前2000名预约用户中又以“奶爸”占了大多数），它只有一款车型，标配L2级别的自动辅助驾驶系统和全车智能语音控制系统。

为避免有先入为主的预设，我在参加活动之前克制住不看关于理想ONE的报道，也未曾登录过官网阅览，我所知的仅限于六座和增程式电动。虽然当天在制造基地检测场内的试乘并未能体验到自适应巡航和自动泊车，但以参观者的讨论来归纳，大家共同关注的不是ADAS的效果，而是家用车不能对内安装摄像头。个人猜测，理想ONE对于驾驶员注意力的实时监测主要是通过方向盘握把底侧的传感器来实现。

静态体验中四屏联动很流畅，语音控制靠的是车内分布的多组高精度麦克风——近场拾音定位并对主驾位置做优先级最高的响应设定是整套功能实现的基础。“奶爸”们共同关注最多的还是隐私问题，理想ONE自带4G网络，语音交互即意味着车内的拾音系统将永远保持在线状态。按照李想本人的说法，车和家不会获取存留“车”本体之外的数据；但从提问者将信将疑的表情来看，ONE在正式发布时还需要有清晰明确的承诺条款才能打消车主疑虑 —— 每月20GB的流量包虽然是“送”的，但上传/下载了什么数据的确也需要有个账单。

我的第三个目的是体验理想与用户相处的方式。如前情所述，理想ONE的定位决定了它面向的客群偏“讲究”；以常理推导，首款车正式发布前由CEO、总裁、生产基地厂长联袂招待“讲究人”中的种子用户，必须从邀请函入手就做得高端大气上档次才显得华贵，必须把造势邀转发的话题埋伏好，必须现场每一幕都精致的让在场的“老板”都赞不绝口……这次活动李想戏称为“糙”，我的体会是化繁为简，克制地体现了重视质量，把车造好的观念。

说几个细节吧。全程没有礼仪小姐，也没有会务公司操持；员工穿工服接待，研发中心工程师做试车驾驶员。用户自行签到登记并领一套胸卡——这也是唯一的纪念品，当天凭胸卡可以去员工食堂吃午饭。静态体验和交流活动在工厂展厅里举办，仅有的仪式环节是扒车衣；展厅太小只能放下一台车，于是第二台体验车要临时开过来停在门口。PPT极简，只是统一了标题和底图；没有提词器，李想演讲时带了几张手卡，实际也没照着念。用户住希尔顿，六点半酒店叫床；员工住桔子，包括沈亚楠。

总之，以市场活动的经验去看，毫无仪式感可言，促进订单转换的标准动作更是乏善可陈，然而当天预订量就超越了半年的产能。

今年的互联网营销案例盘点中一定会有理想ONE浓墨重彩的一笔，因为“以成功的案例论述成功的方法”是营销圈惯用的套路，反之亦然。只要产品成功，KOL肯定能提炼出许多宣传成功的要素。但作为现场亲历者，我更认同是李想追求理想的态度——自信并且坦诚面对用户，把时间用在最重要的事情上。企业领导者如果在意用宏大的场面壮胆助兴，一定会场场收获绚丽的舞台设计和虚空浮夸的slideshow。用户与合作伙伴如果被视为“巨婴”，就注定逃不脱拉关系、分等级，再小的活动都要为座次排序瞎折腾的苦恼。

上有所好，下必甚焉。“造车新势力”与用户之间的关系，取决于创始人对理想的坚持。