静谧+高效，详解理想L9全自研增程电动系统

在理想L9身上，除了“家庭智能旗舰SUV”外，还有一个标签，那便是“增程式电动车”。理想ONE是增程式电动车的开创者，理想L9既延续了增程电动的设计，又进一步提升了其各方面的能力。

在全自研的增程电动系统加持下，理想L9不仅拥有新能源车的驾驶体验、静谧性和低使用成本，同时也兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性，完美匹配“城市用电，长途发电”的场景使用需求。

作为一辆百公里加速时间仅为5.3秒的全尺寸SUV，理想L9的CLTC纯电续航达到了215公里，城市纯电模式下的用车成本仅需0.1-0.2元/公里，在油价9元时代，通勤成本是任何燃油车所不能比拟的。

而在没有充电环境的长途旅程中，你也不必花费漫长时间等待充电甚至排队充电，且理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为5.9升/100公里，混动模式下，理想L9油耗在全尺寸SUV中最低，甚至比许多传统动力紧凑型SUV还要省。

那么，更低的能耗是如何做到的？

“一辆车在行驶过程中，为了抵消风阻（空气阻力）所消耗的能量占比42%。”在理想L9的研发过程中，工程师们一遍遍的调整车身设计，从细小的地方入手改变，为的就是减少风阻。最终也不负众望，理想L9风阻系数达到了0.306，在中大型和全尺寸SUV中堪称最低，为整车的低能耗表现提供了有力保障。

除了风阻系数，低能耗的核心还是来自理想L9全自研的增程电动系统。

如果我们拆解“增程电动系统”，其中的“程”指的是纯电动的续航里程，在理想L9上配备的是一块44.5千瓦时的新一代全阻燃三元锂电池，CLTC综合工况下的纯电续航为215公里。

“电动系统”则是指理想L9的动力全部来自全自研的前五合一驱动系统（功率130千瓦，扭矩220牛米）和后三合一驱动系统（功率200千瓦，扭矩400牛米）。增程器只负责“发电”，不提供动力输出。

最后，增程系统的“增”字，即通过增程器大幅延长纯电续航里程，使得理想L9的CLTC综合续航里程达到了1315km。​

理想L9增程电动系统的核心是一台自研自产的四缸1.5T增程器，采用了深度米勒循环配合高压缩比，热效率达到40.5%，系统效率也比上一代提高了6%，效率更高的一个附带价值是，在不依赖GPF颗粒捕集器的情况下，也可以满足最严苛的国6B排放标准。

高热效率一定程度上代表着更好的技术水平，虽然不止理想汽车能将发动机/增程器的热效率做到40%以上，但在传统动力汽车上，最高热效率数字虽然可以很高，但系统效率往往不尽如人意。

这背后的原因是增程器/发动机在工作时的热效率是随工作状况波动的，业内管它叫做“万有特性曲线”。万有特性曲线就像个等高线地形图一样，横轴为增程器/发动机转速，纵轴为扭矩或平均有效压力。

实际工作时，只有扭矩和转速点落在最内圈时，发动机热效率才处于最高的状态，对应的燃油经济性也最好，但随着转速偏离经济工作区间，燃油经济性就会迅速劣化。

可以看到，最高热效率工作区间其实只有极小的一个范围，在这个范围外，热效率便会大幅降低。这也是为什么咱们在开传统燃油车时，原地怠速（转速、扭矩低）、急加速（转速极高）等情况下油耗并不是线性上升的，而是格外的费油。

理想L9增程系统的优势在于——由于增程器不参与驱动只负责发电，电量消耗低时，增程器多发的电便可以储存在动力电池。类似的，当电动机功率突然增大时，增程器也不必同步大幅提高输出，可在后续的十几秒里逐渐补充电量，所以增程系统能相对从容地保持转速，维持住较高的热效率和经济性。

因此在真实使用过程中，理想L9增程电动系统的实际效率要明显高于传统燃油动力，这不仅得益于高效的自研自产增程器，更得益于全自研增程电动系统更高的“系统效率”。

有增程器的情况下，静谧性是如何保证的？

首先，在纯电模式下，理想L9的增程器是不启动的，你完全不必担心静谧性问题。

而针对混动模式下的NVH表现，在理想L9上，增程电动系统实现了原子级零件的最优设计，包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。

理想L9采用了高强钢和低灵敏度的曲轴系统，使用策略优化的全可变机油泵和静音高压系统，正时链条放弃了普通的滚子链，转而采用了静音链技术，并且特殊优化了怠速和启动时的噪声控制，配合精调开孔减振器，从源头降低了来自增程器的噪音和震动。

全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动，配合电机驱动和增程器解耦的功能，特别是在高速续航状态下，理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异，这点欢迎你亲自试驾感受。

前后双电机在不同情况下，是怎么分配动力的？

理想L9采用了自研的智能四驱系统，通过理想L9中央域控制器与前后电机的高速通信，能够实现对前后电机的精准控制。

在此基础上，当车辆动力需求较小或处于匀速巡航状态时，车辆动力分配偏向于后轴，即“能耗优先”；而当动力需求较大或在特殊路面行驶时，前后动力分配更加均衡，即“稳定优先”。

此外，理想L9配备了IMU整车姿态传感器，可实时监测车辆侧倾和俯仰姿态，再配合ESP车身电子稳定系统对地面附着力信息的感知，系统能实时且动态地调整车轮间的动力分配，进一步保障行车时的安全，还能做到让“乘客不晕车”。

我们此前提到过的CRBS双轴制动能量回收系统同样应用于理想L9身上，不同于一般新能源车只能在滑行时回收动力，当你踩下理想L9的刹车时，CRBS制动能量回收系统也能够将一部分动力回收起来，并将其转化为电能以供后续使用。

在保证舒适的前提下，还能获得更好的油耗表现。

额外提一点，理想L9增程系统的车云数据闭环系统还可以学习你的驾驶习惯，不断优化运作逻辑，随着与你相处的时间越来越长，还能帮你愈发“人车合一”。

理想L9全自研的增程电动系统满足了城市和长途使用场景的双重需求，同时“取其精华去其糟粕”，让用户可以在享受纯电无顿挫的驾驶体验、静谧性和低成本的同时，拥有燃油车快速补能和无里程焦虑的出色泛用性。

作为一款家庭智能旗舰SUV，听别人讲，不如自己亲自去试，理想汽车全国各地的零售中心将从2022年7月16日开启用户试驾活动，欢迎亲自到店参与试驾，真正感受全自研增程电动系统的魅力。

更多关于理想L9的技术解读和最新消息，也欢迎关注理想汽车官方公众号。明天，我们接着详解理想L9全自研的智能驾驶系统。