一篇文章，打消你对充电的疑问

（文章更新于：2023.9.1）

很多车友第一次接触新能源汽车，对于充电有很多疑问，在社区里看到车友们对于充电相关的问题聊得最多，我把之前回答的一些问题整合起来，也收集了一些新问题，统一做回答。

以下是提问内容，方便大家查看自己想要的问题，就放在文章最前面了。

1、充电桩是7kW，为什么我的App充电页显示是6kW？
2、为什么电表显示的用电量比充进车里的多？
3、什么是交流电？什么是直流电？
4、理想的家用充电桩可以给其他电动车充电吗？
5、其他车品牌充电桩是否可以给理想充电？
6、如果我想再买一个桩怎么买？
7、我搬家了，充电桩怎么移机？
8、我在公共充电桩充电，为什么充不满就停了？
9、快充对电池有伤害吗？
10、电池的寿命跟什么有关？
11、下雨天，能不能在室外充电？
12、慢充桩拔不出来，有应急解决办法吗？
13、预约充电怎么操作？
14、电池保温如何使用？

1、充电桩是7kW，为什么我的App充电页显示是6kW？

理想充电桩的额定功率是7kW，也就是指在正常工作环境下可以持续输出的功率，不过从电表到充电桩再到电池之间的过程是有损耗的，比如有的车友安装的线缆就有七八十米左右，电表到充电桩之间是有损耗的，充电桩转换也有一些损耗，所以实际车控充电页面会显示6kW，如果你的线超过100米甚至还会显示5kW，这是正常的。

2、为什么电表显示的用电量比充进车里的多？

其实这个问题的答案跟上一个问题是一致的，主要是因为充电过程中的损耗，这个损耗大小跟挺多因素有关，比如说线缆长度是其中一个原因，我自己用下来的感受，范围大概是10%至20%，不过对于家充5毛钱左右的电价，这点损耗在油价面前确实有点凡尔赛了。

3、什么是交流电？什么是直流电？

慢充口是交流的，快充口是直流的。交流电和直流电物理课上有学过，不过文科生可能都忘得差不多了。直流电，是指方向不随时间发生变化的电流。交流电，是指大小和方向都发生周期性变化的电流。有一种不是特别准确的形容，但比较通俗易懂，直流电就像飞机，是点对点的，交流电向高铁，中途可以停车，采用哪种取决于是什么场景。

生活中，比如说光伏发电、西电东送，都是直流电，而家里的插座用的是交流电。再回到车上的充电口，大家应该能理解为什么慢充用交流，快充用直流了吧。

4、理想的家用充电桩可以给其他电动车充电吗？

理想的慢充桩符合国标，可以给使用国标交流接口的电动车进行充电，当理想的充电桩给其他品牌车辆充电时，充电速度与当前车辆参数设置有关。

5、其他车品牌充电桩是否可以给理想充电？

其他品牌的充电桩不一定可以给理想车辆进行充电，这主要是由其他品牌方充电桩定制化参数决定的。

6、如果我想再买一个桩怎么买？

理想汽车的充电桩是2500元一台，如果想购买可以联系理想汽车的在线客服。

7、我搬家了，充电桩怎么移机？

这个也需要咨询理想汽车的在线客服，由充电桩服务商提供移机服务，不过要根据安装环境不同，收取一定的费用。

8、我在公共充电桩充电，为什么充不满就停了？

公共充电桩充不到100%的情况并不少见，这跟车辆无关，主要是跟充电桩运营商的策略有关。国网曾发布一条消息，表示国网北京地区的充电桩充电至95%将自动停机结算，大家看下这则公告就能解答心中的疑惑了。

关于能否充满电这件事，因为理想的车辆本身有3%电量的过充保护区，所以大家设置为100%时实际还有藏电，这方面理想已经考虑到了，所以大家无论是快充还是慢充，设置充电上限为100%是不用担心的。

9、快充对电池有伤害吗？

其实只要充电，都会对电池产生损耗，但绝称不上伤害。新能源汽车上的电池技术已相对成熟，有一整套的保护措施，尤其是BMS电池管理系统，可以智能的管理和维护每个电池单元，防止过充过放，并监控电池状态，所以大家按需进行快充没有问题的。

10、电池的寿命跟什么有关？

车友们可能会有这样的顾虑：我电量消耗了一小部分，可以再给电池充电吗？频繁充电会影响电池寿命吗？其实决定电池寿命的是充电循环次数，而不是充电次数。

给大家拿手机电池举个例子，当前电池100%电量，你用到0%，然后再充电到100%，这就是一次充放循环。这种情况下，电池循环次数为1次，充电次数为1次。

如果一块满电电池，用至60%后充满，再用至80%后充满，再用至60%后充满，三次用电量相加，40%+40%+20%=100%，这三次加起来也是一次完整的充电循环，但充电次数为3次。

所以，一个完整的100%用电/充电循环过程，可以仅充电1次，也可以是3次、4次甚至5次。但最终决定锂电池寿命的，是循环次数，不是充电次数。一般情况下，电动车所选用的三元锂电池在充电循环次数达到1000次后，还能够维持电池原始状态的80%。

回到电动车的日常使用中，能量回收和增程发电，都是在频繁的给电池充电，所以大家对于充电次数这事儿无需多虑。同时，因为咱们是增程式电动，浅充浅放比较多，和纯电动车的电池使用环境不同，理论上电池寿命比纯电车的更久。

11、下雨天，能不能在室外充电？

入雨季后，会有不少车友担心室外充电的安全问题，比如说雨水淋在充电接口处是否会引起安全问题？雨后我的充电枪或车辆充电接口处有水迹，是否可以插上充电？关于这些问题，我们首先要了解充电桩及相关零部件的防护等级。

一般来说，充电桩的防护等级是IP55，插头插座是IP54，当插头插座插合后要达到IP55。

根据上图的分级，大家对IPXX每级代表的概念有了了解，所以室外雨天的环境中充电是安全的。但是为了保险起见，如果雨量达到暴雨及以上，还是建议大家暂缓室外充电。雨后的充电枪头里或者车辆插座里有水也不用担心，用纸巾擦干即可。

12、慢充桩拔不出来，有应急解决办法吗？

一般情况下，慢充枪的锁止功能是自动跟随车辆状态的，比如说停止充电或充满电之后就会自动解锁。但难免也会遇到锁止功能偶发失灵的情况，在后备箱里其实是藏了一个应急开关的，需要掀起泡沫盖板。

开关拉手的位置有点不太明显，大家可能需要用手机的灯光照一下才能发现，用一根指头拉一下即可解除慢充枪跟接口的连接。

13、预约充电怎么操作？

预约充电的方式有两个途径，一个是在手机车控中，一个是在车机设置里。打开预约充电按钮，设置好你想要的充电时间段，然后插上充电枪，在到达设定时间范围时就会自动充电。注意，预约充电仅限慢充。

对于家里电表有峰谷电的车友来说，这是省钱利器，因为城市的谷电一般是从晚上10点开始，电价在3毛多，用好预约充电可以节省约三分之一的充电费用。

14、电池保温如何使用？

电池温度跟电池性能息息相关，当温度适宜时驱动电耗会更省，充电速度也会维持较高水平，电池保温功能主要是解决空气温度较低时电池性能不佳的问题。

电池保温功能是配合慢充桩一起使用的，不支持快充。当充电完成后电池将继续保温，保障你开走时正好是电池最佳工作温度。这个过程会产生一点电费，大约保温一个小时2度电左右。

如果你的车辆冬季平时是停在室外充电，在低温天气情况下建议开启这个功能，如果家充是在地下车库，可以不用打开。一般来说，车辆所处环境温度在15℃及以上，就不需要电池保温了。

以上就是关于充电的疑问与解答了，欢迎大家分享与收藏，有新问题也欢迎大家评论区里提问。