大D有态度

2022年2月20日

求解为啥理想ONE跑高速用弹射模式更省油?

今天晚上跑高速,90%左右电量启动弹射模式,然后电量开始下降到80%左右,表显油耗从7.0到6.5,然后电量基本稳定在80%,表显油耗慢慢回到7.0,稳定了30公里不怎么变化。

然后我切换油电混合模式,电量基本稳定在78%,表显油耗迅速上升到7.5。

然后我就来兴趣了,在时速100-110之间反复切换两个模式,油电混合模式增程器声音更咕噜咕噜,弹射模式增程器声音更加低沉,个人居然更喜欢弹射模式高速路况增程器声音。

感兴趣的朋友,有机会试试看,看您的感受是否和我相同。(市区路况切记别用弹射模式,红绿灯停车增程器也基本不停,有点突突突感觉[doge])
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25 条评论

爖耀

油电一起下,加上充电的钱,背着抱着一边沉,没太大意义

可乐理想one

高速弹射 其实是个超高效油电合用模式 油电同时下 还是省油的 高速上300km补充一次电

Garic_Wu

油耗7.0下落到6.5是因为你电也在用,电从89%降到了80%。

想理所想

平均速度相差10-20油耗差异还是挺明显的,主要是电动机能耗效率特性。高程差对油耗的影响也比纯油车要明显得多,容易被忽略。

想理所想

不同模式对油耗的影响其实就是电池回充量,至于你测试的油耗量差异,可能源于两个原因,1.测试路段不平,弹射路段平路或者下坡路,油混路段上坡。2.弹射路段平均速度比油电路段低。 关于油耗电耗影响因素和不同模式原理我前面分享了两篇文章,欢迎讨论。

YakLee

试了一下,发现表显是本次加油的平均油耗,不是当时油耗,反复切换很难看出区别,还是得专门测试

李想的韭菜

你电耗高油耗肯定低,这也挺好的毕竟电比有便宜

Jademo

①省油的秘诀就是避免回充 ②燃油优先+节油模式基本不回充 ③纯电优先模式增程器自动启动基本不回充 ④既要避免回充又要保持电量则整体功率要求有限制(车速不能太高) 所以我推测弹射模式如果省油,也是避免回充了

Jademo

回复大D有态度 :有车主实测油耗确实不高,倒也不是明显的低

大D有态度

个人两个推测:一弹射模式增程器效率更高但是nvh差一点,二弹射模式油耗计算有问题。
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浮生同学

高速弹射更省油,已经是车主群公认的秘密

夜园甜海

太难了,看不懂

理想ONE一代目

满油满电,油优先100公里 满油满电,弹射模式100公里 回去加油站,结果不就出来了

Whale丶

而且你上面自己也说了(90%左右电量启动弹射模式,然后电量开始下降到80%左右,表显油耗从7.0到6.5,然后电量基本稳定在80%,表显油耗慢慢回到7.0,稳定了30公里不怎么变化)电量下降10%,油耗低了0.5,这时候増程器和电池共同工作,部分能耗其实是动力电池组提供的,増程器压力小了,油耗自然低了。后面电量保持不动了,也就是说増程器在作主要输出了,油耗就上来了。所以说跑高速弹射起步省油的,应该就是因为表显里面混了部分动力电池组的功劳。如果两辆60%电量的车去开弹射起步和燃油优先再去跑高速,应该表显都差不多的,都是増程器提供主要动力

Whale丶

所以说后面的燃油优先那个,才是真实的油耗,増程器工作不仅提供给动力,多了的可能还给充到电池里了。而弹射起步那个数据,是电池和増程器一起提供的动力,肯定要比増程器自己工作的要省油啊。其实消耗的能量并不少,只不过另一部分是统计在电耗不在油耗。当然这是我自己的理解,不敢保证正确,但我感觉八九不离十

可乐理想one

说的很对

Whale丶

回复大D有态度 :还有中间可能涉及到的问题就是你的时速对油耗的影响特别大,100,110,120。完全能差2个油中间,还有増程器的工作模式,节能状态下増程器转速应该更高,热效率高能量转化的也更多,而且燃油优先还要考虑到电池电量的回充,这个也都计入到油耗了。变量太多了,我感觉要想测好,要把这些变量都控制了,测出来的数据才是准的
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Whale丶

我发表一下个人理解,并不代表正确。弹射模式并不会省油,只是表显混淆视听罢了。弹射起步的逻辑我看了一下,大概就是动力电池和増程器同时输出,让输出最大功率能到245kw(电量比较高的时候动力电池大概能提供的是215kw左右,増程器也就额外提供一小部分)所以増程器应该只是提供一小部分能量,而且这时候电量和油耗都是在同时掉的,増程器并不一直在全力工作状态,油耗肯定会相对低点。而燃油优先那个模式,是先用电量到70%,然后才会启动増程器去保持电量,但前面30%电根本不会统计在油耗里,而是统计在电耗。等70%不到开始启动増程器以后,就是纯増程器提供的动力了,除非有急加速或者上坡动力电池组才会提供能量

dfart

弹射模式是四驱,增程器和电池共同供给电力,跑上几百公里就会看出来总耗能还是要比其他模式高些。冬季满电启动弹射模式,发动机余热除供暖外还给给电池增温,使电池活性最佳放电充分,这就是弹射模式节能的奥秘。

咖啡味鸡蛋花

有北京的车友测试过,弹射起步发动机转速比其他模式都低不知道为啥,在加上有电在后面做奶妈,所以肯定更低

亦恒

感觉不是你说得这样,如果仅仅因为弹射模式给电池增温的话,那在夏天,速度100-110 高速巡航,无论是混动还是燃油优先,都开不到6.5这个表显油耗的。
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