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安装液压平衡杆真是交智商税？

         2019年提车至今已经400多天，期间历经多次软硬件升级，整车满意度不断提高。但底盘行驶质感一直是理想one的软肋，在烂路、减速带和井盖路段行驶质感只有15万级国产车的水平，与汉兰达都差距明显，更达不到30万级车的水准，这也是大多数老车主的遗憾，甚至让我产生了换车的念头。
        分享一下具体路段体感如下：
1.减震在处理路面稍大点的接缝时，接触的一瞬间感觉是直接撞击上去的，后轮落地时又有很强的垂直坠落感，车重重的砸到地上再传导到身体上，能让你深刻感觉这是一辆有份量的车；
2.过大减速带时有很强的抛弹感，车身的纵向起伏很夸张；
3.过连续减速带和下水井盖时，生硬的余震会传递到车身的每个位置，再配上内饰挤压摩擦的声音很廉价；
4.过坑洼不平的水泥路段，横向的摇摆会让整个车身和座位上的乘客跟着一起摇摆，有时微小的水泥鼓包就能让车身有所反应，明明是很好的路段却让人感觉总是在跳动。
        一直期待官方能够再改进底盘，但现在理想主要精力都在研发新车型，短期内好像看不到改进的希望，只能自己想办法了！！查看了关于液压平衡杆几乎所有的资料和视频，询问安装过的车友，得到的都是正面的评价，但心里也一直有疑问，两根那么小的杆子真能改善底盘质感？难道原厂的工程师不懂？还不如做液压杆的人？某些大V也说安装平衡杆多余且无用。
        某天晚上在经受底盘折磨后，实在忍无可忍，决心试试平衡杆，选择了一家本地服务商，实在没用再拆了也行。半个小时安装了前后两根液压平衡杆，安装后试车效果很打某些大V的脸，液压平衡杆对底盘质感的提升是显著的，在经常跑的路面上具体体感如下：
1.过路面接缝时，小接缝连声音也没有了（nvh改善），中等接缝只有声音不会传导到车内（纵向改善），大接缝不会出现明显的撞击感；
2.对大减速带的抛弹感抑制比较明显；
3.快速通过连续减速带改善不是太明显，但能感觉到震动过滤的很快，没有多余的震动；
4.过较小的坑洼路段能感到减震回弹非常快，快速通过时几乎感觉不到坑洼，有点空气悬挂的感觉了，慢速通过时又能感觉到底盘的软韧，底盘的高级感出来了，现在看见烂路就有压过去的冲动，想找到快速滑过去的快感，[嘻嘻]这才是城市SUV的正确打开姿势；
5.很好的路段配上运动模式后，灵活的转向和充沛的动力，能让人产生一种滑冰的快感（原车只在很少的路段能够体会到），能在车流中灵活穿插。
        以上体验仅限于前几批的理想one，后面生产的车底盘是否提升不得而知，自我感觉整车底盘提升了30%，相同路段和皇冠不相上下了。现在对整车的满意度提升了很多，希望平衡杆能经得起时间的考验，也希望对底盘不满意的车友有所借鉴。

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