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理想辅助驾驶3.0——春节出行FUN搭子

------说在前面的--------
在OTA5.0未升级之前，去年在理想社区写过一篇，关于辅助驾驶2.0的个人经验分享——《辅助驾驶，一张图，全看懂！——道路千万条 安全第一条》。 虽然是一篇长文，但得到很多车友的反馈和热烈讨论，超过600+的互动量。如果还未升级OTA5.0的车友，还可以再去看看的👉 https://li.auto/NWzi86T。

马上下周就是过小年了，陆陆续续从本周到春节前，很多车友都要自驾返乡过年。在《过年自驾指南一张图全看懂！》重点提到「辅助驾驶NOA」也有车友讨论，所以想着还是专门再分享一下，升级OTA5.0后的辅助驾驶3.0的经验和个人分享。

不管我们内心是否能接受「智能驾驶」这个概念？
现在，或以后，会不会使用「辅助驾驶」功能？
以上都没有关系，「智能驾驶」肯定是未来电动车发展的大趋势，不妨先看看下文再说。
------废话已结束---------

------说在前面的--------
在OTA5.0未升级之前，去年在理想社区写过一篇，关于辅助驾驶2.0的个人经验分享——《辅助驾驶，一张图，全看懂！——道路千万条 安全第一条》。 虽然是一篇长文，但得到很多车友的反馈和热烈讨论，超过600+的互动量。如果还未升级OTA5.0的车友，还可以再去看看的👉 。

马上下周就是过小年了，陆陆续续从本周到春节前，很多车友都要自驾返乡过年。在《过年自驾指南一张图全看懂！》重点提到「辅助驾驶NOA」也有车友讨论，所以想着还是专门再分享一下，升级OTA5.0后的辅助驾驶3.0的经验和个人分享。

不管我们内心是否能接受「智能驾驶」这个概念？
现在，或以后，会不会使用「辅助驾驶」功能？
以上都没有关系，「智能驾驶」肯定是未来电动车发展的大趋势，不妨先看看下文再说。
------废话已结束---------

网页链接

👉为了让大家能快速🔜了解清楚「辅助驾驶3.0」，这次用「5W1H分析法」来介绍分享。

What？——辅助驾驶，到底是什么？

【首先】一句话讲明白「辅助驾驶」：

「辅助驾驶」：通过设置好的「车机智驾系统」，「辅助」车主 一起驾驶的过程。
辅助驾驶是 辅助驾驶员，在“特定场景下”「轻松驾驶」的 一个“功能”！  功能！ 功能！！！！
Highlight敲重点：
辅助！辅助！辅助！ 不等于 ≠ 全自动驾驶，跟“全自动驾驶”，没有半毛钱关系！
⚠️ 重要的事情，要反复讲三遍！讲三遍！讲三遍！

【然后】再讲清楚 辅助驾驶几个专业术语？有啥区别？

✅【理想辅驾3.0-简单明了版】（一句话概括）
👉LCC（Lane Centering Control 车道居中辅助）：全场景「辅助驾驶」（理想辅驾名称）
能干嘛：控制车速+车道居中+接收转向灯指令变道+红绿灯自动启停+分流/合流车道线
 ☑️ 解放脚+部分解放手，但双手得握着方向盘。
适用路段：无需导航条件下，绝大部分城市道路，乡村道路，复杂路口都可开启。

👉NOA（Navigate on Autopilot 导航辅助驾驶）：全场景「智能驾驶」（理想辅驾名称）
能干嘛：高精地图覆盖路段导航行驶，除LCC功能外，增加 自动变道+路口/环岛拐弯+礼让/避让/绕行应对复杂路段-max+前车灯识别
 ☑️  解放双脚+大量解放手，但手握着方向盘。
适用路段：导航状态下，覆盖全国高速公路+城市环路+110个城市部分城区道路，即：高速NOA+城市NOA。

其实一目了然，LCC-辅助驾驶，NOA-智能驾驶，大家不要被一些专业术语给唬住了。

【最后】辅助驾驶3.0 VS 2.0到底有啥区别：

架构变化：从2.0 到3.0，是智能算法模型的「全新」架构！
Before ：多个小模型和人工规则为主的「模块化算法架构」——》After：大模型为主的「端到端算法架构」，拥有了更精准的 BEV 动静态感知能力。

个人体感变化：
☑️ 辅助驾驶能力更加成熟（不是断断续续，急加速猛刹车）
☑️ 变道更加丝滑平稳（打转向灯后，会加点速向前变道，反应更快，更丝滑），
☑️ 道路更加居中行驶（之前被多次反馈的偏右行驶彻底解决）
☑️ 对于两边车况反应更加从容（加塞和占道提醒更及时，反应更从容不是急刹车）
可以理解为：保持 直线居中行驶，可根据路况自动控制车速快慢，根据车道情况进行变道，已经几乎满足我们在大路的辅助驾驶需求了。
当然还有很多小细节优化，算法能力优化，特殊路段和复杂情况应对的优化。但3.0的辅助驾驶能力优化提升，已经基本都能满足我们在 高速NOA，城市快速路NOA的使用了。

第一波辅助驾驶3.0，个人分享 👉 https://www.lixiang.com/community/detail/ugc_article/1059470.html

【最后】辅助驾驶3.0 VS 2.0到底有啥区别：

架构变化：从2.0 到3.0，是智能算法模型的「全新」架构！
Before ：多个小模型和人工规则为主的「模块化算法架构」——》After：大模型为主的「端到端算法架构」，拥有了更精准的 BEV 动静态感知能力。

个人体感变化：
☑️ 辅助驾驶能力更加成熟（不是断断续续，急加速猛刹车）
☑️ 变道更加丝滑平稳（打转向灯后，会加点速向前变道，反应更快，更丝滑），
☑️ 道路更加居中行驶（之前被多次反馈的偏右行驶彻底解决）
☑️ 对于两边车况反应更加从容（加塞和占道提醒更及时，反应更从容不是急刹车）
可以理解为：保持 直线居中行驶，可根据路况自动控制车速快慢，根据车道情况进行变道，已经几乎满足我们在大路的辅助驾驶需求了。
当然还有很多小细节优化，算法能力优化，特殊路段和复杂情况应对的优化。但3.0的辅助驾驶能力优化提升，已经基本都能满足我们在 高速NOA，城市快速路NOA的使用了。

第一波辅助驾驶3.0，个人分享 👉

Who？Where ？When ？——什么时候使用？

Who——学习并且考试完「辅助驾驶3.0」，在城市道路和快速路开启过和磨合过辅助驾驶。
如果从来没用过，建议先在「无车无人不复杂路段」先尝试尝试，熟悉一下，总有一个0-1的过程。

Where  When——该怎么选择？
初阶选手：高速公路🛣️，城市高架快速路🌉，选择——NOA即可
进阶选手：在隧道，堵车，以及部分通勤路段，选择——NOA/LCC
高阶选手：上下班通勤，城市路段，特殊路段，选择——NOA/LCC

Why？——我为什么要使用「辅助驾驶」呢？

✅【高速公路/高架快速路】——稳定轻松出行真香
对于长途高速出行的场景，真的太太实用了。真香！
长时间处于高速快速行驶，开启NOA至少可以减轻60%左右的疲劳度，主驾驶可稍微舒展一下，喝喝水，吃点东西补充体力，活动一下双脚，放松一下右脚。
✅【低速堵车】——稳稳的在车里想干嘛就干嘛
尤其适合城市道路/高速路 低速大堵车。谁用谁爽！（尤其在跟燃油车有强烈对比的情况下！）
开启辅助驾驶，简直就是“双脚双腿大解放”！别人堵车，你放松； 
别人狂踩轻踩刹车，你手握方向盘不慌，别人松刹车踩油门，你手握方向盘不慌，堵一个小时，你就不慌不忙一个小时。
✅【长隧道】——稳定穿越不视觉疲劳
尤其在浙江，杭州境内，有很多长路段的大山隧道，由于隧道内视野视线变化不大，很容易让人视觉疲劳。此刻，怀档连按两下开启LCC，设置好导航车速就可以了，在隧道里的时间，可以车内轻松聊天交流，座椅按摩放松放松，驾驶一点都不觉得疲倦。

【开启操作】 
 右怀档向下⬇️，连续拨动2次换挡杆。如果城市高架/快速路/高速公路 等路段LCC自动切换为NOA。

【车速设定】
开启自动驾驶时，当前车速<30km/h，巡航车速为 30km/h；当前车速≥30km/h，巡航车速为 当前车速，最高130km/h。
「调节-车速」：方向盘右按键区-滚轮，向上拨动 提高，或向下拨动 降低车速。按压住右侧滚轮，直接设定到当前道路限速的速度。

【开启必要条件】
❗❗❗*驾驶员+乘客均系好安全带，才能被激活；
❗❗❗汽车行驶途中， 主驾解开安全带超10秒，乘客解开超60秒，系统提示“请立即接管”报警后退出。
❗❗❗必须手握方向盘，长时间双手未握方向盘，系统报警“请手扶方向盘”->“请立即接管”->“双闪+减速车道内刹停”。

✔️【辅助驾驶功能】经验分享：

1，辅助驾驶运行中，主驾 必须要 手握方向盘，目视前方！——关注前方车辆，保持适当车距，控制车速，做好及时制动，随时接管车辆的准备。
2，要注意⚠️前方左侧，右侧，突然有行人🚶电动车🛵闯入，即时刹车接管。
3，自主变道：车辆自主变道过程中，建议打开360全景影响，观察车前车后周围的情况，建议在前后间隔较长距离的情况下开启变道，千万不要 加塞变道， S型变道！！！
4，辅助驾驶，巡航车速上限是130km/h，如果踩 加速踏板，加速到135km/h以上超过20秒，辅助驾驶功能会退出，驾驶员及时接管车辆。在高速上，切勿超速行驶！
5，最后「先磨合，再融合」。
针对开油车喜欢驾驶操控感的，突然间解放了 双脚（刹车和油门）还是有一定不适应的，
最开始还是要慢慢与LCC/NOA进行磨合，直到开始接受了「系统算法」的操作驾驶体验后，再让「辅助驾驶」功能 融合为驾驶一部分。

越来越多车主加入「辅助驾驶」

2024年第3周理想汽车周销量0.76万辆，
再次位居中国市场新势力品牌销量榜首！
今年越来越多的理想车主，
也会加入到「辅助驾驶」大趋势中，
当然还有华为的问界，
也是全面发力「辅助驾驶」。
未来通过更多的辅驾里程和用户场景，
一起推动「辅助驾驶」优化和迭代。

------结尾的话------
「辅助驾驶」毕竟是这两年最火🔥新能源vs燃油车的功能。
无论我们被多少软文，各种视频所影响，
我们都要 不偏信，不偏激；
不管怎样，始终要尊崇自己客观的选择。
只有去尝试，去学习，去理解，去接受，
才能真正享受「辅助驾驶」带来的乐趣和放松。

理想百分准备，返乡快乐加倍！
希望在过年回家的长途旅程中，
你不是一个人驾驶，
还有出行FUN搭子「辅助驾驶3.0」。
------全文结束------

<p>------说在前面的--------<br>在OTA5.0未升级之前，去年在理想社区写过一篇，关于辅助驾驶2.0的个人经验分享——《辅助驾驶，一张图，全看懂！——道路千万条 安全第一条》。 虽然是一篇长文，但得到很多车友的反馈和热烈讨论，超过600+的互动量。如果还未升级OTA5.0的车友，还可以再去看看的👉 <div data-url="https://li.auto/NWzi86T" class="detail-content-url"><i class="iconfont iconfont-link"></i>网页链接</div>。<br><br>马上下周就是过小年了，陆陆续续从本周到春节前，很多车友都要自驾返乡过年。在《过年自驾指南一张图全看懂！》重点提到「辅助驾驶NOA」也有车友讨论，所以想着还是专门再分享一下，升级OTA5.0后的辅助驾驶3.0的经验和个人分享。<br><br>不管我们内心是否能接受「智能驾驶」这个概念？<br>现在，或以后，会不会使用「辅助驾驶」功能？<br>以上都没有关系，「智能驾驶」肯定是未来电动车发展的大趋势，不妨先看看下文再说。<br>------废话已结束---------</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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