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“爆红”的L7试驾体验

理想L7发布已经有二十多天了，今天终于有机会来体验和试驾理想L7。理想L系列如今已经有了三款车型，分别是理想L9、L8和L7，理想L7的定位是家庭旗舰五座SUV。对于理想汽车来说，推出理想L7的目的就是为了满足五座家庭用户的实际需求，从而锁定以“奶爸”家庭为主的这一客户群体。

那从平台上来讲，理想L7和理想L8、L9相同，都使用了理想1.5T增程器电动平台，他们搭载了同样的增程系统以及魔毯空气悬架。从外观尺寸来看，理想L7的车长是5050毫米，车宽是1995毫米，车高为1750，轴距和L8一样，都是3005毫米。其实在整体的造型上，理想L7和L8的差异并不明显，只是在一些细节方面略有不同。从理想L9开始，理想汽车最新的家族基因辨识度很高，尤其是车头和车尾都是混合贯穿式的led灯带。理想L7整体看起来很大，毕竟是中大型SUV的定位，也就是和奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等车是同一个级别。从设计层面来讲，他设计的非常简约，没有过多无用的点缀，所有存在的东西都是有体验价值的。理想L7和理想L8、L9最大的区别就是尾部有一点点溜背，看起来更加年轻化，这点也是我最喜欢的。



接下来到了理想L7的车内，可以看到他的内饰同样和理想L8、 L9非常相似。都是很熟悉的一个风格，也可以算是家族化的设计风格。它的内饰的设计的非常新颖，和理想L8、 L9不一样，他是一个五座的布局。三排六座空间布局变成了一个两排五座的布局，减少了一排，显而易见，二排和后备箱的空间一定会有明显的增强，特别是后备箱容量。在正常的状态下，理想L7的二排有超过1000毫米的一个腿部最大空间。而且第二排座椅可以电动调节靠背角度，最大调节角度可以达到40度，这甚至比劳斯莱斯库里南还要大。再配合副驾座椅背部的腿托，可以让右后排的乘客达到一个非常舒适的一个状态，并且还有一个亮点，就是二排中央扶手的这个位置要比很多同级别的车都要宽大的。这个隐藏式中央扶手和前排中央扶手的尺寸完全一样，放下来的话二排两边座椅就变成两个独立的大沙发，这样二排乘坐两人时的舒适性就非常好。正常状态下当前排调整到了一个比较舒适的坐姿，来到后排还有非常宽裕舒适的空间表现。有了旗舰级空间、靠背角度、坐垫长度等“硬指标”保驾护航，理想L7创造了一键二排的“皇后座”模式，让SUV二排乘客首次享受到真正的豪华“睡姿”。这个“皇后座”让跟我一起来试驾体验的夫人好好的享受了一把皇后的待遇。而且，不管是Pro版还是max版，理想L7都标配了座椅通风、座椅加热和座椅按摩。而且全车座椅标配了头部的软枕，这些可以说是30万到40万这个价格区间里面唯一一个把这个做成标配的一个车型。理想L7的后备箱空间，标准径深为1081毫米，最大的开口宽度是1178毫米，在同级别的产品当中尺寸最大。而且理想L7还支持第二排座椅的4 : 2 : 4比例放倒，这样尾部就变成了一个超级大床的一个模式，对于我这样一个露营爱好者来说绝对是一个超级福音。理想L7 Pro，采用双LCD的双连屏，而理想L7 Max要比Pro版，多了一块儿后排的LCD的一个屏理想。L7 Max同时拥有21个扬声器，包括杜比全景声音响系统，对于车内的成员来说，可以说有极致的影音体验。



理想L7方向盘的造型和理想L9、L8是一样的，科技感十足，同样令人惊艳。这个方向盘上的安全驾驶交互屏显示效果是非常细腻的，它可以显示比如档位、车速、能源模式、变道模式等等信息。而且我们可以通过触碰式操作，针对它的驾驶模式，行车信息等进行控制。从驾驶体验感来说，首先很直观的，它是一个电车，整体的平顺性非常好，没有任何的顿挫，它搭载了一个前五合一后三合一的这么一个双电机的四驱布局。理想L7的加速是理想家族中最快的，是零到百公里5.3秒。本次试驾过程中在没有开启弹射起步的情况下，测试的百公里加速大概在6.3秒左右，这对于这个尺寸的SUV来讲绝对能打。它的驾驶模式可以有标准，有舒适和运动等这些驾驶模式。包括运动，有转向，包括它这整体的动态的响应，都会有相应的变化。在标准模式下，转向很细腻同时又很轻盈，但是指向性却并不模糊。理想L7的底盘采用的是前双叉臂后多连杆的这么一种悬架形式，配合上CDC连续可变阻尼减振器，加上空气弹簧，组成了理想魔毯空气悬架。底盘整体的感受是非常有韧性，而且它的这个隔离感非常强，它可以很好的将路面这种细碎的颠簸和这个减速带所带来的这种车内的震动很好的处理掉，这方面在各种路段表现都非常优秀。增程器在刚刚启动车辆时能感受到发动机的微微震动，但开起来之后几乎就察觉不到了。而到了高速驾驶时风噪是可以感知到的，但考虑到这样的车身造型，风噪也在可以接受的范围之内。期间我也简单的试了一下Pro版本的智能辅助驾驶系统，整体的感受是超车变道还是比较干脆的，遇到紧急情况也很聪明的应对，相比LKA来讲，完全可以称作“老司机”。综合以上来讲，理想L7还是一台电车，他的1.5T四缸增程器只是起到一个大充电宝的作用，所以说它整体开起来的平顺性非常不错，无论是在纯电模式之下，还是选择燃油优先的这样的模式，你几乎都感受不到它增程器在工作的存在感，包括它的踏板的整体响应还是比较线性的，悬架调的也是比较软，转向手感也比较精准。



简单概括来说有以下几点：
1、外观大气而不缺乏运动
2、内饰豪华而不浮夸
3、配置奢华而且低调
4、空间宽敞舒适布局合理
5、魔毯空气悬架驾乘体验舒心
6、驾驶操控顺滑驾驭随心
7、智能辅助驾驶灵活安稳安心

从销量上来说，理想汽车的表现也非常亮眼，理想汽车的成功不仅在于动力形式的选择，而是产品本身对于自身清晰的家庭定位和与之相匹配的豪华配置。毕竟是移动的家，听起来就很吸引我们这些老实又顾家的好男人（奶爸）来说，买的不仅仅是车，更是一种人设和一种生活方式。理想汽车创造移动的家，创造幸福的家！

<p>理想L7发布已经有二十多天了，今天终于有机会来体验和试驾理想L7。理想L系列如今已经有了三款车型，分别是理想L9、L8和L7，理想L7的定位是家庭旗舰五座SUV。对于理想汽车来说，推出理想L7的目的就是为了满足五座家庭用户的实际需求，从而锁定以“奶爸”家庭为主的这一客户群体。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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                        <div data-id="lx-image3" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/f459137f4bc348259c6aaff7d68bf846/1677505557168.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p><br>接下来到了理想L7的车内，可以看到他的内饰同样和理想L8、 L9非常相似。都是很熟悉的一个风格，也可以算是家族化的设计风格。它的内饰的设计的非常新颖，和理想L8、 L9不一样，他是一个五座的布局。三排六座空间布局变成了一个两排五座的布局，减少了一排，显而易见，二排和后备箱的空间一定会有明显的增强，特别是后备箱容量。在正常的状态下，理想L7的二排有超过1000毫米的一个腿部最大空间。而且第二排座椅可以电动调节靠背角度，最大调节角度可以达到40度，这甚至比劳斯莱斯库里南还要大。再配合副驾座椅背部的腿托，可以让右后排的乘客达到一个非常舒适的一个状态，并且还有一个亮点，就是二排中央扶手的这个位置要比很多同级别的车都要宽大的。这个隐藏式中央扶手和前排中央扶手的尺寸完全一样，放下来的话二排两边座椅就变成两个独立的大沙发，这样二排乘坐两人时的舒适性就非常好。正常状态下当前排调整到了一个比较舒适的坐姿，来到后排还有非常宽裕舒适的空间表现。有了旗舰级空间、靠背角度、坐垫长度等“硬指标”保驾护航，理想L7创造了一键二排的“皇后座”模式，让SUV二排乘客首次享受到真正的豪华“睡姿”。这个“皇后座”让跟我一起来试驾体验的夫人好好的享受了一把皇后的待遇。而且，不管是Pro版还是max版，理想L7都标配了座椅通风、座椅加热和座椅按摩。而且全车座椅标配了头部的软枕，这些可以说是30万到40万这个价格区间里面唯一一个把这个做成标配的一个车型。理想L7的后备箱空间，标准径深为1081毫米，最大的开口宽度是1178毫米，在同级别的产品当中尺寸最大。而且理想L7还支持第二排座椅的4 : 2 : 4比例放倒，这样尾部就变成了一个超级大床的一个模式，对于我这样一个露营爱好者来说绝对是一个超级福音。理想L7 Pro，采用双LCD的双连屏，而理想L7 Max要比Pro版，多了一块儿后排的LCD的一个屏理想。L7 Max同时拥有21个扬声器，包括杜比全景声音响系统，对于车内的成员来说，可以说有极致的影音体验。<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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