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我和理想ONE的前前后后（二）：充电那些事儿

买理想其中很大的一个原因就是个人判断混动/纯电将是未来汽车的大趋势，在购车前个人了解了下相关的情况，最近有时间写东西，索性跟大家分享一下。

理想补能的形式有两大类，一个是充电一个是加油，充电方式又分两种，一个是充电桩，一个是非充电桩。

充电桩的话分家用和公用，家用充电桩安装的方式目前看有三种：
1.小区物业同意安装，小区有扩容空间（电表室有多余空位），供电局勘探后可以进行所谓的“标准”安装。也就是专表专用，这样既安全，也更容易统计费用，其他地方还有波峰波谷的电价，可以通过预约充电来继续降低使用成本，先行安装的话也避免了后期不让扩容无法安装的问题。不过在成都安装新能源充电桩只有一个价格，就是0.54元/度，现在也就没有用预约功能了。比如我家住三楼，二楼到五楼的电表室在二楼，相对来说电缆长度就是从二楼排线到负一楼车位的距离，还算比较短。如果住高楼层切车位不太理想的话，电缆长度就比较多了。【优势：标准安装一次性到位，安全有保证，能耗清楚，便于管理，私家电表。劣势：流程相对复杂，楼层高的话，电缆长度比较长，费用较高】

2.小区物业同意安装，但不让安装新表，要走所谓的公网，并且收取一定的“线损费”（每度电使用在基础协价格上加一个协议价格）和“安装费”（物业自定），这个在成都很多小区是存在的。个人认为不合理，因为一旦涉及到不合理扩容，那就是都不准安装，既然准许装，容量上就应该没有问题，其实就是物业想吃钱，并且长期的吃钱。【优势：电缆长度可控且较短，安装超出理想赠送的米数可能性不大。劣势：被强制收取“安装费”和后期使用每度电的“线损费”，且一旦出了问题，还不一定扯的清楚。】

3.小区物业同意装，不加装电表，直接从家里接线，但一般这样的情况都属于和物业关系好，且住低楼层的车主。【优势：直接安装，电缆长度一般较短，在免费米数内。劣势：出了问题恐怕倾家荡产，由于使用一只表，很容易在后半个月用的是高阶梯电价，不划算】

对于公用充电桩，因为理想有快充，所以是可行的。但因为自己有车位也安装了充电桩，城市通勤完全满足，所以没有用过。但是对于没有或暂时没安装充电桩的车主来说，如果能够方便的充电，也一定会提高使用感受和成本的。所以非常强烈的建议理想把公用桩的地点和使用细则做进app里，车主需要的时候方便查找使用。

而非充电桩的方式就是科德森的便携随车充，个人没有用过，不知道好不好用。但想必对于无法安装充电桩，且住一楼的车友来说，一定是个折衷的好办法。（自驾游住低楼层民宿的话，指不定也是个很好的选择呢！）


有五米也有十米的，充电时间睡一觉都基本能够充满


而有些地方，比如目前北京某些小区，由于容量限制，小区只安装公用充电桩，已经出现了无法安装私桩的情况所以如有车位，个人建议也提前进行“标准安装”。

理想的服务真的算很不错的，原先计划的是在一个车位后面墙壁正中间安全挂式的充电桩，但由于自己有两个标准大车位且紧邻，后面墙离车位后线距离也有0.9米，到停好车充电口水平距离有1.2米，就导致了如果停在隔壁车位的话，充电线横拉造成线缆悬空和后备箱区域取拿不方便的情况。



实地勘察，平面图画好，发给理想



于是在都收到挂式充电桩之后，我主动联系了理想，把情况给予了说明，并自己画了一个平面图给予说明（上图），当时想的是试试吧，不行就认了，结果理想很替用户考虑，后续补寄立式的组件，才有了封面的样子。

现在给理想充电，绕一圈下来就插上，十分便捷，距离短，不弄脏线缆，且不影响后备箱拿取东西和开关;如果出现停左边车位，线缆也可以按照设计来，通过后轮后侧后备箱下侧，也不影响后备箱使用和物品拿取。在此，衷心的要感谢之前理想在安装充电桩的各种协助[酷]



绕一圈下来就插起，又近又干净


写在文后
建议大家还是和物业事先沟通好，进行标准安装，首先是安全有保障，其次是电量基本到第二阶梯价格，并且有些地方享受波谷电价;关键最重要的是先在扩容允许的情况下安装了，避免后续容量限制无法安装的尴尬。

以上均为个人愚见分享，还望各位同志多多指教。

<p>买理想其中很大的一个原因就是个人判断混动/纯电将是未来汽车的大趋势，在购车前个人了解了下相关的情况，最近有时间写东西，索性跟大家分享一下。<br><br>理想补能的形式有两大类，一个是充电一个是加油，充电方式又分两种，一个是充电桩，一个是非充电桩。<br><br>充电桩的话分家用和公用，家用充电桩安装的方式目前看有三种：<br>1.小区物业同意安装，小区有扩容空间（电表室有多余空位），供电局勘探后可以进行所谓的“标准”安装。也就是专表专用，这样既安全，也更容易统计费用，其他地方还有波峰波谷的电价，可以通过预约充电来继续降低使用成本，先行安装的话也避免了后期不让扩容无法安装的问题。不过在成都安装新能源充电桩只有一个价格，就是0.54元/度，现在也就没有用预约功能了。比如我家住三楼，二楼到五楼的电表室在二楼，相对来说电缆长度就是从二楼排线到负一楼车位的距离，还算比较短。如果住高楼层切车位不太理想的话，电缆长度就比较多了。【优势：标准安装一次性到位，安全有保证，能耗清楚，便于管理，私家电表。劣势：流程相对复杂，楼层高的话，电缆长度比较长，费用较高】<br><br>2.小区物业同意安装，但不让安装新表，要走所谓的公网，并且收取一定的“线损费”（每度电使用在基础协价格上加一个协议价格）和“安装费”（物业自定），这个在成都很多小区是存在的。个人认为不合理，因为一旦涉及到不合理扩容，那就是都不准安装，既然准许装，容量上就应该没有问题，其实就是物业想吃钱，并且长期的吃钱。【优势：电缆长度可控且较短，安装超出理想赠送的米数可能性不大。劣势：被强制收取“安装费”和后期使用每度电的“线损费”，且一旦出了问题，还不一定扯的清楚。】<br><br>3.小区物业同意装，不加装电表，直接从家里接线，但一般这样的情况都属于和物业关系好，且住低楼层的车主。【优势：直接安装，电缆长度一般较短，在免费米数内。劣势：出了问题恐怕倾家荡产，由于使用一只表，很容易在后半个月用的是高阶梯电价，不划算】<br><br>对于公用充电桩，因为理想有快充，所以是可行的。但因为自己有车位也安装了充电桩，城市通勤完全满足，所以没有用过。但是对于没有或暂时没安装充电桩的车主来说，如果能够方便的充电，也一定会提高使用感受和成本的。所以非常强烈的建议理想把公用桩的地点和使用细则做进app里，车主需要的时候方便查找使用。<br><br>而非充电桩的方式就是科德森的便携随车充，个人没有用过，不知道好不好用。但想必对于无法安装充电桩，且住一楼的车友来说，一定是个折衷的好办法。（自驾游住低楼层民宿的话，指不定也是个很好的选择呢！）<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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