理想社区_理想汽车

关于主动式车道保持和ACC的几点疑问和建议

最近的恒星

3月25日

6922
插入表情
已输入0字
发布评论

共 69 条评论

暖日晴风

理想one的设置和你期望的一样。开启车道保持的前提下，不打转向灯会抗拒你变道，但是打转向灯了会暂时退出车道保持，等你变道完成后，再自动恢复车道保持，不需要踩刹车退出adas；前方有慢车，可以加速超车，完成超车后，松开油门就会继续巡航状态，也不需要退出adas。
2020年4月12日
回复
1

Ears

直接踩电门加速是可以起作用的啊，我遇到过加速超车后相对距离前车较近的时候松开电门acc还刹车空开了距离的，全程没有退出acc，只是车道保持临时暂停的
2020年4月2日 共17条回复
回复
点赞

Ears

回复最近的恒星 ：啥etc？
2020年4月2日
回复
点赞

最近的恒星

回复Ears ：终于明白了，您不是没看懂啊……你是为了ETC啊！
2020年4月2日
回复
点赞
查看更多回复

憬

理想adas的逻辑和你期望的刚好符合： 1.打转向灯会暂时退出LKA，变道完毕转向灯关闭后当回归某车道中行驶至符合开启LKA时自动开启； 2.超车时踩油门踏板会加速，此时ACC还是开着的，只是先执行你踏板的操作，松开踏板ACC会判断车速与前车距离，若太快太近ACC会刹慢车速，整个过程LKA一直工作；
2020年4月12日 共1条回复
回复
1

最近的恒星

1.大打转向灯可以退出，小打不确定。2.所有定速巡航都可以踩油门到更高速，但是不可以退到定速更低速！一定是在人机混合操作下，才可以在低于定速速度下超车
2020年4月5日
回复
1

深圳小胖

同为雅阁混动车主，同样不适应理想的辅助驾驶，对于不喜欢用巡航，只想用车道保持的车主太不友好
2024年4月7日
回复
点赞

之外

我也觉得是，被那个系统硬刚：我转方向盘他硬顶着我来。还有一个是限速怎么上下调节
2020年4月2日 共1条回复
回复
点赞

暖日晴风

开启车道保持的前提下，变道需要打转向灯，会暂时退出车道保持，就可以变道了，变完以后会自动识别标线恢复车道保持的。
2020年4月2日
回复
点赞

Esnz

这篇文章也说出了我的困惑，辅助驾驶还是有很多优化的地方！
2020年4月8日
回复
1

2020理想ONE

逻辑不一样，还是安全第一，慢开，着急就超车，不急就等机会。
2020年4月1日 共1条回复
回复
点赞

最近的恒星

人随时可以一键接管最最最安全
2020年4月1日
回复
点赞

中山的薯屈屈

而且现在的acc允许超车的啊，你踩电门是可以加速的。等你提车之后可能这套逻辑又会更进一步了
2020年4月1日 共3条回复
回复
点赞

最近的恒星

回复中山的薯屈... ：你说反了，就是不要混合管理，才需要这种情况人完全接管，两个车交错几乎等速并行，车距有限，你怎么超车，AcC最短距离也不够，你只能带着油门冲过去，然后松油门，这时ACC会给你减速，你再左转超车？这才叫混合操作吧……
2020年4月1日
回复
点赞

中山的薯屈屈

回复最近的恒星 ：我没用过本田那套辅助系统，但是我觉得他的逻辑没有理想现在的逻辑好。理想定位是L2辅助驾驶，L2的最重要精神就是人为判断路况，人为决策。我觉得先不说你用电门踏板幅度作为一个“开关”这件事是否安全合理，让人和机处于一个决策混合状态，本来就是违背L2精神，当然你也可以讲这个是超出理想的L2能力范围的了。现阶段我更同意那个5点3耳朵的哥们，但是我并不反对你表达你的观点想法，多一个思路交给更专业的人去研判不会是一件坏事。
2020年3月31日
回复
点赞
查看更多回复

维多一亚

啊！！！今天晚上遇到和你一样的情况，我在高速中间车道，有个货车停右边，已经压倒我这边来了，我人为避让开了，如果车道保持开过去感觉肯定会擦到，这种情况应该蛮多的，希望理想重视，车友小心
2020年3月31日
回复
点赞

中山的薯屈屈

现在的lka就是一打转向灯就退出，回到线路就继续啊
2020年4月1日 共6条回复
回复
点赞

最近的恒星

回复中山的薯屈... ：转向灯同侧是不是有两档，你试试不就知道了？
2020年4月1日
回复
点赞

hitlerzhan-理湘荟

回复最近的恒星 ：补充一下，重拨之后需要手动回正。
2020年4月1日
回复
点赞
查看更多回复

lancer007

我的12款凯美瑞acc逻辑是想加速 必须踩油门超过当前设定速度需要的油门深度 如果低于这个油门深度 他就又自动减速回到设定速度了 所以就是acc和你踩油门的脚较劲 你松一点油门电脑就刹车到acc设定速度
2020年3月31日 共1条回复
回复
点赞

最近的恒星

您没看懂，是轻点油门，辞去是平时挪车那么大的油门，应该是让车执行这个命令，巡航中，小脚含着油门，反而减速，要这个！
2020年3月31日
回复
点赞

zxy

我理解高速公路车辆速度快，车流比较规整，可能更有利于辅助驾驶功能的发挥。再说，辅助驾驶是为了减轻驾驶员的疲劳，而长途驾驶才会容易疲劳，城市短途应该不会。短途玩玩就可以了，没必要依赖它。
2020年3月31日 共2条回复
回复
点赞

zxy

回复最近的恒星 ：三保险，肯定比单独驾驶员的判断力要强
2020年3月31日
回复
点赞

最近的恒星

不不不，您没用过，可能有误区！ 我常常说，L2级别驾驶辅助的使用场景非常多样化，不仅仅限于高速。 讲真，在国道、省道、县道的应用反而更为广泛！ 想想傍晚的光照情况，傍晚时分，不管你大灯有多亮，路灯是否亮起，人类的视觉永远是最差的时刻，而国道、省道、县道等快速路，往往有很多没有交通指示灯的岔路（即便有，也有机动车以外的人不遵守），会突然蹦出来很多汽车、摩托车、三轮车、电动车、自行车。 如果你开了L2级别辅助，驾驶员没看到的话，ACC有可能侦测到，ACC没侦测到没减速，还有自动刹车。自动刹车也没起作用，那没办法了，这个事故避免不了了…… 你想啊，人+ACC+自动刹车，三保险！怎么也比人自己强吧？！
2020年3月31日
回复
点赞

Jademo

帖主说的两个问题，第一是怎样临时退出车道保持，可以打转向灯（关闭自动变道辅助功能），这时候ACC还是起作用的，注意控制车速（突然加速或者减速）就好。第二是如何优雅地暂停车道保持，参考第一条
2020年3月31日 共1条回复
回复
点赞

最近的恒星

第二条是临时退出ACC自适应巡航，都是说一键人为接管的
2020年3月31日
回复
点赞

zxy

追求无极限。在城市道路就人工驾驶吧，毕竟辅助驾驶仅是辅助而已，短期内无法取代驾驶员的主观能动性。
2020年3月31日 共1条回复
回复
点赞

最近的恒星

没有啊！城市快速路的巡航，三年以前的Honda SENSING就能做的很好啊！只要能一键接管就行，而且不出现有悖驾驶者驾驶意图的操作就行了～
2020年3月31日
回复
点赞

海贼王

ACC加速这个确实应该改一下 传统车企ACC超车能自己踩油门 松开油门回到巡航速度
2020年3月31日 共4条回复
回复
1

最近的恒星

回复海贼王 ：不行，是他糊涂了，除了给超过巡航速度的油门，否则，车仍然按照定的速度跑，当然是前方无车，因为毕竟有ACC
2020年3月31日
回复
点赞

Ears

回复海贼王 ：加速可以的，我一直这么用，主动减速不行，除非acc减速，但跟你的油门没关系，是检测到前车减速
2020年3月31日
回复
点赞
查看更多回复

Arsame

天天用惯了就会进行习惯性操作喇
2020年3月31日
回复
点赞

Ears

屏幕还提示正在使用巡航，请松开油门踏板呢
2020年3月31日
回复
点赞

道兄

ACC没太注意，好像踩电门也能退出的
2020年3月31日 共2条回复
回复
点赞

道兄

回复最近的恒星 ：回头儿我再试一下
2020年3月31日
回复
点赞

最近的恒星

这个我确定，不退出
2020年3月31日
回复
点赞
页面加载中，请稍候...