易车丨“油电混斗” 理想ONE对比凯迪拉克XT6（静态篇）

转载自易车，作者李桐。

易车原创“油电混斗”是易车新能源品牌的专属对比栏目，主要针对同级别定位接近的新能源车与传统燃油车进行全面的对比和点评，分析各自的优势及劣势，帮助各位网友在选车时能更加全面的了解车辆的特点。

本期参与对比的两款车型为造车新势力中“不走寻常路”的理想ONE以及传统美系豪华品牌凯迪拉克XT6，在第一期文章中，我们将对两车的外观以及内饰等静态部分进行解读，并在下期文章中对车辆的动态表现以及用车成本方面进行分析。

关注易车的朋友可能已经看过此前我们驾驶两台车从北京前往冬奥会举办地崇礼的打卡文章，若要回顾可点击下方的链接进行跳转阅读。

冬奥京张高铁通了，开着凯迪拉克XT6看高铁和自驾谁更舒服！

此次进行对比的理想ONE与凯迪拉克XT6均为6座版本。其中理想ONE全系仅提供一个配置版本，售价为32.8万元；而凯迪拉克XT6则为入门版车型，售价为41.97万元。

理想ONE

作为理想品牌的首款车型，理想ONE在设计方面具有极高的原创度，方正的车头、平直的车身设计都给人感觉非常大气。而在细节方面，作为一款新能源车型，理想ONE在设计之初也应用了很多极具科技感的设计元素，贯穿车头和车尾的LED灯带就是极具辨识度且颇具家族特色的设计亮点。

除此之外，看似普通的大尺寸前格栅也内含“黑科技”，带有可变进气功能的前格栅可以自动开启和关闭，不仅可以加快增压器的暖机速度，使其更快进入工作状态，还可以降低理想ONE在纯电模式下的空气阻力，降低约5%的高速能耗。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6是上汽通用凯迪拉克在目前SUV领域的家族旗舰车型，其整体的造型和设计都延续了凯迪拉克家族极具豪华感的气质。盾型的前格栅不仅气势十足，其还与理想ONE具备相同的主动关闭功能。此外，矩阵式的LED头灯也是全系标配项目，并提供多达5种智能照明模式。

而在车侧及尾部，凯迪拉克XT6可谓是标准的“美系豪华品牌”风格，极简的平直走线勾勒出车身硬朗的线条，宽大且饱满的车身营造出极强的力量感。

理想ONE与凯迪拉克XT6均定位为中大型SUV，车身尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，而凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。相比之下，凯迪拉克XT6的车身尺寸全面领先理想ONE，但理想ONE的轴距要比凯迪拉克XT6更长。

理想ONE

理想ONE的车内依旧延续了大气简约的风格，传统的“T型”布局，搭配上平直的线条，让车内看起来十分清新。而大面积的皮质包覆，以及烤漆材料的点缀，又让车内有着不错的精致度。不过最为抢眼的还是平铺眼前的四块大屏，展现出了相当强的科技感。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6的内饰则采用了对称式的家族设计风格，层次分明且布局精致。功能分明的功能区域都采用皮质及木纹饰板装饰，在一定程度上营造出不错的豪华氛围。但相比之下，从实际体验来看，理想ONE在车内舒适感、豪华感以及科技感的营造方面，都要明显好于凯迪拉克XT6。

理想ONE

理想ONE全系仅提供一个配置版本，其整体配置表现也非常全面，四屏联动的设计让车内的科技感提升非常明显。12.3英寸全液晶仪表盘将导航、多媒体、里程等信息集为一体；16.2英寸中控屏将导航、蓝牙、多媒体等功能融于一身；10.1英寸触控屏提供包含驾驶模式、后备厢开启等车辆控制功能；而位于副驾驶前方的12.3英寸屏幕则将影音娱乐为主，为副驾驶人员提供较为丰富的娱乐项目。

除此之外，理想ONE还配备诸如无线充电、前排座椅通风/加热、全景天窗、语音控制、后排座椅加热、老板键、多种辅助驾驶等功能。实用性以及功能性方面表现都非常全面。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6在车内的科技感营造方面显而易见并不如理想ONE，传统的仪表盘以及尺寸不大的中控屏对于一款售价超过40万元的家族旗舰SUV来说并不能让人满意。 

但好在凯迪拉克XT6配备了BOSE音响、方向盘加热、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、手机无线充电、流媒体后视镜等配置来提升整车的豪华感和品质感。 

理想ONE

理想ONE提供6座以及7座两种座椅版本，本次参与体验的为6座车型。从实际体验来看，身高175cm的体验者进入前排后，头部上方拥有超过两拳的头部空间。

当体验者进入第二排时，头部上方同样拥有超过两拳的头部空间，而在腿部空间方面，前后移动第二排座椅可让第二排乘客获得最少一拳，最多两拳的腿部空间。

当体验者进入第三排时，头部上方拥有两指左右的空间，腿部空间则稍显局促，几乎没有余量。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克全系同样提供6座以及7座两种座椅版本，本次参与体验的为6座车型。从实际体验来看，身高175cm的体验者进入前排后，头部上方拥有超过两拳的头部空间。

当体验者进入第二排时，头部上方同样拥有超过两拳的头部空间，而在腿部空间方面，前后移动第二排座椅可让第二排乘客获得最少3指，最多一拳4指的腿部空间。

当体验者进入第三排时，头部上方拥有一拳的空间，腿部空间同样比较局促，几乎没有余量。

全文总结：整体来说，从静态对比来看，理想ONE与凯迪拉克XT6在设计方面各具特色，但从车内的质感以及配置丰富程度来说，造车新势力出身的理想ONE都占据不小的优势，科技感、豪华感都更胜一筹。而在空间体验方面，两车虽然都提供6座以及7座的版本，但两车的第三排空间都不太充裕，也都不太适合长时间乘坐。而从第二排乘客的体验来看，理想ONE的6座版本第二排乘客的乘坐体验会更好，其所配备的头枕也是得到了很多体验者的好评。