原厂静音胎？还是防爆胎？我对理想ONE轮胎的一些思考

看到一些ONE友想换防爆胎。说找不到255 50R20规格防爆胎（其实它的大名叫：零气压续驶轮胎）。借这个话题，聊聊我对轮胎、整车的一些了解以及看法。

疫情进行时，复工加油干。大家时间都宝贵，先说结论：我不建议大家换防爆胎，在文末为各位提供了可选择的解决办法。周末开着原厂静音胎的理想ONE，带着家人享受在一起的快乐时光，很好，够了。

①厂长给咱们原厂配的静音胎，到底好不好？

首先，聊聊轮胎的消费，这里99.9%的人没我买过的轮胎多。以前每年我至少买6条各种品牌的轮胎。

在每年春天和秋天最适宜下赛道的季节，赛道日15分钟1节，一天中：上午下午各跑2-3节做圈速，每节的间隔，给车辆散热、看圈速、Review走线和刹车点。一个周末赛道日大约在赛道上总共跑1-1.5小时。中午就地啃个赛百味。

轮胎、机油、变速箱油、刹车盘片，这些都是损耗品。15分钟*6节/天*4个周末=6个小时，这里不会完全的撒开了跑，有预热，有Hotlap，有散热。差不多一个多月，轮胎的花纹深度也消耗的差不多了，这里还没有考虑上路肩、压上缓冲区碎石对胎面的割裂伤，如果有，那还得提前换新的。下赛道的车限行日会代个步偶尔跑个山，城里和环路开的很温和，对轮胎的消耗忽略不计。

有了更多选择轮胎的机会，各个品牌的轮胎也基本试了一圈。无论是民用车还是赛车，米其林的全线轮胎产品都处于细分品类的头部位置。以购买最多的米其林运动胎旗舰PS4S为例，安静、省油、高速噪音控制的也好，雨天高速上很少有滑水效应。至于赛道圈速，更是非常接近半热熔轮胎。考虑到还要兼顾一下日常，选米其林的轮胎很完美。另外，倍耐力P0 Corsa也不错，但是经常断货。

当然，米其林PS4S的表现不等于理想ONE标配的米其林Primacy SUV轮胎，但多次试驾过理想ONE，厂长给配的米其林Primacy SUV轮胎绝对良心。无论去年试PP3的普通米其林胎还是冬天试量产车的静音胎，急刹车的抓地力都很满意，配合双层玻璃和降噪措施，车内胎噪被压制的很好。至于运动性能，由于电池位置的缘故，质心很低，快速连续变线是感受不到轮胎的滑动的，带着一家人舒服、安静。

②看看别的厂商怎么做的

作为爱折腾的人，我做了一些功课：

除了理想ONE，市面上还有至少4款车型使用255 50R20规格的轮胎，分别是：

①福特探险者（韩泰 Ventus S1 Noble2）

②大众途昂（韩泰 Ventus S1 Noble2）

③揽胜（马牌CCC UHP）

④捷豹F-PACE（倍耐力P0）

它们有一个共同的特点：都没有配防爆胎，而且，使用这种尺寸规格的车型，车价至少比理想ONE贵1/3。32万8的车配2000一条的轮胎，还有谁？站出来。

③如果换了防爆胎，可能会发生的变化有哪些？

1，你的理想ONE具备了零气压续驶能力。这是废话。但车机胎压报警了，你还是依然要用气泵去及时充气。

2，当你到了补胎的地方，因为防爆胎的胎壁、胎肩、与轮毂结合的趾口更加坚硬，加上20英寸的超大轮毂尺寸，一般的扒胎机和未经专业训练的小工很难Hold得住这么大的轮毂和防爆胎，除了可能会刮伤你的轮毂，还可能因为用力过猛弄坏你的胎压传感器。

3，补胎更贵，本来20英寸的轮胎就不好扒，再来个更难扒的防爆胎，轮胎店主如果答应你150块以下补好都算是良心价。

4，前面提到防爆胎叫零气压续驶轮胎，为了在没有气压的情况下依然可以行驶，更加坚硬、更厚的胎壁让路面的震动波无法被轮胎吸收，车辆的舒适性大幅度下降。以前你行驶时感觉丝般顺滑的路段，换上防爆胎同样的速度会变得有颠簸。扎心吗？

5，因为用料更足，所以轮胎也变得更沉。与之对应的是：①更高的滚动阻力 ②更高的轮上簧载质量。所带来的结果就是：更高的能耗，还有舒适性的下降。理想ONE是一辆能源利用效率很高的车，说不定你还可以从电耗表和油耗表上看到能耗的提升。

6，更高的行驶噪音。防爆胎内部不会有吸音海绵，而且之前19款配的米其林Primacy SUV不带海绵，也依然是噪音较低的型号。所以一旦更换防爆胎，厂长努力所打造的静谧车厢，可以遇见的是毁了。而且无论干地、湿地的路面附着力，也大概率会不如现在的米其林，但我不能确定。

④还坚持换防爆胎？牵一发而动全身

为了让车的驾乘感受更好，原厂轮胎的选择也是悬架标定的一部分。以理想ONE的米其林Primacy SUV轮胎为例，胎壁也要承担一部分吸收路面震动的作用。如果换上防爆胎，那么以前一部分原厂胎可吸收的震动，都会被防爆胎坚硬的胎壁传导到减震器上。而在原厂悬架标定的分工中，减震器并没有侧重于吸收这一部分特定频率的震动。换防爆胎表象依旧是舒适性下降，长期来看，如果路况比较艰苦，轮胎吸震的缺憾，还可能让减震器提前衰减、渗油或者漏油。

⑤如何在不换防爆胎的前提下提升可靠性

厂长即将为大家提供脱困模式，电子限滑表现很亮眼。即便如此，理想ONE也依然是一部城市SUV。它提供的是“到达”，而不是“到哪儿”。它可以很舒适的带你去库布其、去阿拉善，但它不能带你到库布其、阿拉善沙漠的深处。甚至在轻度穿越时，也需要和前面提到的4款SUV一样，谨慎驾驶。

以此为前提，提升可靠性的思路就很简单了，车上再备一个金属双缸气泵（从电瓶正负极取电的那种）。这种气泵比原厂配的气泵有更高的功率，更短的打气时间。如果遇到轮胎被扎，可以在不拔出异物的前提下，把胎压快速抬升到3Bar以上，继续上路开找到补胎店。大部分爆胎是胎压过低引起的，别说3Bar就算你打到4Bar，也非常难爆胎。这个不用担心。

⑥厂长是BMW粉，BMW几乎全产品线标配防爆胎。厂长自己造的车为什么不用防爆胎？

为了防爆胎的那一点优势，需要承担的缺点太多。这些还仅仅是我作为一个普通消费者多买过一些不同种类的轮胎后所体会到的。在造车这件事儿上，相信厂长，也相信厂长的团队是专业的。让专业的人做专业的事，我们只关注驾乘体验和服务，就够了。