关于增程器启动模式的一点想法
大王巡更
3月25日
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条评论
DANNY-chen
直接纯电，增程，电量保持三种搞定。
文献
家大电池
DANNY-chen
李老板说了，加大电池要加钱啊。而且加得不是一点两点。看看es8的价格。
钟呵呵
建议增加强制用电到5%，保留17%对于眼看还有10km就能到家充电却要用油…
兵城
赞同。废油是小事，主要增程器噪音在小区内、地库里更加明显，特别不好听
老常cfc
挺好的
ONE事通
感谢您和各位评论用户的建议 我们整理一下反馈给研发团队！
Li先生
还有就是最近的能源补给记录
Li先生
个人认为只要两种模式：一、智能模式（根据室外温度，行驶速度，驾驶习惯，路况，海拔，载重等等相关因素智能调整），二、自定义模式
大王巡更
三个模式1.纯电模式2.混动模式，保留上面两个简单的模式满足95%的用户需要，增加一个自定义模式，默认保持当前电量上下5%左右，和李想前文说的也基本相同，增加一个自定义30-65%的范围自己调整增程器启动停止的阈值，三种模式其实包含4-5种驾驶习惯，几乎可以满足所有人的要求，希望理想的工程师好好考虑一下，不用变来变去的，不要低估广大的理想车主的逻辑思维能力，毕竟大家都是明白增程原理才选择的理想one
兵城
完全赞同
自定义最好在5%—72%之间，车主任意选择
丛本雷
还是让理想工程师最终汇总确认吧
老李和小李one
好几次都是17%强制启动了，可是我已经到小区门口了，就启动了几百米
兵城
理解你的场景只需要低速低电量，马上停车充电了，特别是地下车库非常安静的场景，不是怕废油而是怕增程器噪音，到17%时应该有个提示 "增程器准备启动（不启动）"，"5秒倒计时 " 完毕自动开启，如果点击（不启动）则不开启增程器，强制继续用电到5%再自动开启增程器。
大王巡更
这个可能是碰巧了，只能期待有大批车主用车数据后增加带自学习功能，
在路上720
总共百十公里的电量，怎么分配却成了理工男们长盛不衰的头疼问题，这是新的续航焦虑症
大王巡更
其实就是电量17-72%范围内的调整问题，电量和燃油分配的逻辑也是增程器原理的控制精髓，最佳的阈值就是在节省燃油，充分利用电量，保持动力三者之间找到一个最佳最科学最符合用车习惯的一个平衡点
三尺秋水
太麻烦，所谓的模式，最好就只点一个键：是否开起增程器（可称之为增程模式）。 详情：72%以上电量，纯电；剩余17%电量，增程器启动（这两点无需任何理由）；其他电量，随时可以开启增程器，在一定范围内保持电量。 PS目前的混动模式，其实可看做增程模式的一种。理想可以AI设定：剩余电量越高，则增程器功率越小，当前电量可以比开起增程器时小的越多，比如60%电量开起增程器，那么最少电量可以到45%，AI自动加大增程器功率；剩余电量越低，比如30%电量开起增程器，那么到20%电量时加大增程器功率；如果到了17%电量，增程器自动启动，功率略大，且最多下降到12%电量进一步加大增程器功率。
Li先生
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大王巡更 ：
喜欢研究的就自定义模式，不喜欢研究的就智能模式
Li先生
基本和我的思路一致
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贝夫司机
可以看看我刚发的增程模式文章，是不是覆盖了所有情况
兵城
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大王巡更 ：
这个很好。电量回升满足不同需求，车主自定义。
大王巡更
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贝夫司机 ：
你说的没错，官方设定的下限17%就是如果再低于这个数值会严重影响动力，增程器发电可能无法满足基本需要了。上限的72%充分考虑了国标对混动的最低纯电行驶里程的要求和动能回收的电池余量。这两个值不能改动了，然后再增加一个默认电量保持并允许车主自行调整一定范围的自定义模式就完事了，车主选择调高阈值他就默认性能而油耗会稍高，选择调低阈值可以节省油耗，这个选择权应该在用户手里！
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君恒旭冉
直接自定义：车主自行选择增程器启动的COS百分比！！！不要理工男的表现欲，控制欲，我要自定义！！
君恒旭冉
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大王巡更 ：
对！燃油优先、纯电优先、自定模式
大王巡更
肯定必须得有两个基本的模式供新手和绝大部分用户选择，再增加一个自定义模式让有特别需要的用户自行选择就可以了。
my2636
再怎么探讨还得回到根本，那就是油电总续航里程，否则模式咋变也没啥新鲜的
大王巡更
油电总里程是物理因素决定了，最好的表现也就是NEDC 的800公里，实际不管大家再怎么更换模式如何黄金右脚也好，这就是尽可能延长里程而已。
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DANNY-chen
文献
DANNY-chen
钟呵呵
兵城
老常cfc
ONE事通
Li先生
Li先生
大王巡更
兵城
丛本雷
老李和小李one
兵城
大王巡更
在路上720
大王巡更
三尺秋水
Li先生
Li先生
贝夫司机
兵城
大王巡更
君恒旭冉
君恒旭冉
大王巡更
my2636
大王巡更