老ONE说：理想ONE到底是一台什么样的电动车？

前言

作为一位理想ONE的准车主，在2019年11月最后2天的时间里，我以「产品体验官」的身份，亲密接触了理想团队和深度学习和试驾理想ONE的2020款量产车。由于很多车友分享了本次的一些软硬件配置的内容，所以对配置变动感兴趣的车友可以阅读其他相关的内容。而在体验之后，对于理想ONE有一些独特自我的认识和见解，此为「体验官报告」，在此分享给每一个关注理想ONE和即将关注理想ONE的朋友们。

阅读说明

本内容绝对原创，如有雷同，没有巧合。

阅读指南

1. 统一回复，我为什么要买这台车？
2. 继续回复，我为什么不观望一段时间再买？
3. 还是回复，买理想ONE怕不怕？

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我什么要买这台车？

在买不起车的时候，我一直认为买车是一件很幸福的事情，刷卡提车开走。
当我想买车的时候，可以说是从十几万看到几十万，就因为不断增加功能配置。
直到我看完了理想的45分钟发布会直播，就悄然的在内心埋下了一颗种子……

近几年，中国的电动车行业热度几乎接近六年前的互联网+热度，好像人人在谈到新能源汽车相关话题的时候，基本都能聊上几句话。我整理了一下，大概是这几个关键词：新能源、充电桩、电池续航、国家补贴、中国汽车弯道超车、自动（辅助）驾驶、自燃以及保值率等……

既然造车如做互联网一样，那用户体验当道的互联网浪潮下，新能源+智能的新造车趋势是什么？

当BBA宣布停止生产和销售传统的内燃机车型的时候，
当政策偏向新能源汽车的时候，
当自动辅助驾驶日益便捷和安全的时候，
当中国智能车机系统的大力研发的时候，
作为购车用户的我，
站在了选择的十字路口，
我想这里应该不只我一个人，
你是否也和我一样纠结过，

……

“面子文化”在汽车品牌上体现得淋漓尽致，汽车就像一个人的脸，在“朋友交际圈”会被人“以貌取人”，所以人们大多买车时，第一看品牌，第二看空间，第三看外观。

虽然很多朋友听说我要花32.8万元买国产车，还是该品牌的第一台车时，都会问一句：为什么不买BBA呢？出于对智能汽车的兴趣、对增程式“无里程焦虑”的喜爱、对座椅和后备空间大小的满意，即使是很多人未曾听过的一台“无名之辈”，我依然是对它一见钟情。

不以高低配置套路用户，只为用心做一台驾驶安全和操作便捷的智能电动奶爸车。

正如我喜欢深圳类比家乡，最主要一点是它的实在感。在深圳，即不注重人情文化，也不注重面子文化，努力的人都在脚踏实地的追求自己的理想。对于不需要商务接待和装逼把妹的我，选择理想ONE的顺序，依次是实用角度、燃油经济、智能程度、品牌可靠。

从实用角度出发，这是一台可以装下我们一家人，甚至包括我未来的第二个宝宝的家用车。

从燃油经济考虑，这是一台可以让我只需要花传统大车一半油钱，或者只需要充电的电动车。

从智能程度对比，这是一台市面上辅助系统免费，而且智能化程度水平可靠的科技车。

从品牌可靠来看，这是一台集成了全球大牌汽车配件供应商，而且持续专注优化用户体验的智能车。

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为什么不观望一段时间再买？

一个国产新品牌，技术肯定不成熟，到时候质量很有可能没有保证。
买车一定要关注保值率，电动车现在掉价很严重，这个钱可能花得很不值。
如果实在是喜欢它，可以不要做小白鼠，你再等它卖起来一些再定也可以。

……

以上内容都是我周边朋友的好心建议。在任何一个行业，新品牌的诞生，一定会饱受争议，这是很真实的现状。理想ONE的诞生也难逃此劫，尤其是在诸多国产电动车企品牌，如雨后春笋般冒出的这个几年，市场竞争也是异常激烈，各大车企拼命在市场造势发声。在发布会之后，因为没有实车体验，网络上的声音大多数都是在怀疑猜测。其中主要是增程器、三缸发动机、1.2排量这三个方面去质疑。

8轮试制车的重金投入，高达400辆。

百万公里的路试考验，天南地北，各种环境都不放过。

一套电机系统，两套供电方式——电池和增程器。
增程器的主要作用是驱动电机，富余部分用来发电。
整车的隔音降噪、双层玻璃、静音轮胎、二排全真皮同副驾座椅。
免费的L2 ADAS辅助驾驶系统， ACC+LKA双模式，安全+便捷的轻松体验。
终身质保，车牌资源日趋紧张，喜提爱车阶段奖励自己继续努力奋斗。

有人说，汽车是用来开的，可是我看到的未来汽车可以有更多的想象空间。对于汽车的智能化程度，是我认为值得买单的决定性部分，厂商研发团队通过代码把智能硬件芯片和操作系统完美结合，针对用户不同使用场景，把功能发挥得淋漓尽致。就像一部智能手机一样，从购买开始到用坏的那一天，一直都会有新功能更新迭代。这在汽车领域叫OTA，有的汽车只有部分硬件支持OTA，良心的车企就会支持度比较高一些。

远程控制车内空调，窗户、寻车、监控停车剐蹭记录等基础性功能实现。

副驾驶独立娱乐系统，目前支持影音，照顾到女主人和小朋友的互动体验。

中控操控的便捷度，多功能方向盘+盲操+语音，即便捷又安全。

驾驶模式、底盘模式、动能回收，均为考虑不同场景用户使用需求。

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买理想ONE，怕不怕？

不知道从哪一年开始，我消费选择产品时，决策基本上不是靠随大流。

在我的消费价值观里，重要的关注点并不只是产品本身和价格对比，还有企业的理念和价值观。

购买的产品是用来愉悦自己的，而不是被之牵连，而产品就是像是一个志同道合的朋友一样。

两天的时间，亲密接触了理想的团队，他们在每一个接待环节都会考虑到了用户感受，就是这样一个对自己抠门，不断倾听用户反馈和建议的团队。在距离9月试驾PP3试制车的这3个月时间里，理想又一次免费升级「可变进气格栅」、「二排双层隔音玻璃」、「米其林静音轮胎」、「混动模式」、「感应尾门」，明显提升了车内降噪的效果，更加舒适的底盘悬架舒适度，以及更加轻松的驾驶油门刹车体验。

在29号晚上的座谈会上，有幸见到了负责整车硬件的总负责人、智能系统开发总负责人、市场公关负责人、APP运营负责人以及大V硬哥（抱歉真不知道是负责哪一块的）。在长达2个半小时的畅谈下，我深刻感受到理想是一家超级重视用户体验的公司，对于用户的重视度是放在企业第一的。对于用户的心声，不管是合理，还是无理的，都会认真的解答和记录。比如，我们探讨到升级语音远程控制空调的功能，再比如行车记录仪的便捷化，以及主动进气格栅的结合速度和温度的智能化。只要是对用户的安全和便捷有帮助的，工作人员都能耐心的接受建议，并承诺纳入考虑计划中。

我对产品的理解，会把它拟人化，怎么说呢？

正如李想说过的这句话，产品其实就是一个活生生的人，产品这个人要主动积极的选择，而不是刷小聪明，更不是被动消极。理想ONE的使命和价值观是安全和便捷，把用户当成一个正常人，用正常的服务的方式，透明化的发挥出服务本该有的价值。还如刘杰所说，理想ONE是由理想团队主导，用户协助，大家一起造出来的一款产品，我们一起看到它一次次越来越好，甚至一起畅聊在未来后期的OTA中如何变得更好。

18个月，8轮试制，超400台试制车，累计超770万公里路试下，只为造一台稳定和安全的奶爸车。

我不否认，从概率上讲，新车企的风险要比旧车企高得多，但是这不重要，因为理想很用心，值得被相信。

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结语

我会始终相信创新的力量，正如中国的互联网如此发展之下，就是因为有一群敢想敢干敢冒险的人。

对于持续优秀的创业家，对于敢于打破行业传统创新，对于不忽悠用户，对于专注产品本身的打造的公司，理想让我在选择上很简单，让我在信任上很放心，让我在愉悦感上很舒服。

相比起传统汽车和所谓的新造车来说，它有心思细腻的温柔，它有考虑周到的放心，它有不断进化的聪明，它还有独具一格的气质。与其说我买的是一台车，还不如说我买的是一台可以供我驾驶、陪我娱乐、懂我需要的智能伙伴。

2019年，我实现了在深圳扎根的理想，也即将开启了下一个新的征程。

愿「我的蓝色理想ONE」可以陪我驰骋向前，刷新一个又一个新的人生目标。

PS：部分图片来自于@理想汽车