10月14号西安试驾，一直没时间写这篇试驾体验(5000＋字长文，辛苦观众了)。15号发布了2020感觉很欣慰，从开始关注这台车，一共给理想提供了3条需求，2个硬件，1个软件——电动尾门，12V电源，一键升窗，改了两个硬件，软件后期可以OTA，可以说很满足了。今天得空，总结一下试车体验、说说自己的看法。(需要说明的：试驾车为P1，试驾地点西安。我属于第三类增购用户，平时驾驶习惯比较激烈。试驾前半段主要体验噪音，开的比较豁；后半段体验L2,驾驶比较平稳。)
      一、先说槽点：
      1、车辆定位。原文引用App昵称为曹小熊的试驾报告《记奶爸的上海试驾》(https://www.lixiang.com/app/club/article/28649.html)——“对“奶爸车”的定位。这车自我宣传为奶爸车，但除了“4个iso-fix接口”以外，实在看不到任何为奶爸考虑的功能。让我们回顾一下奶爸的需求……”(当然，12V电源已加，为理想点赞)。我基本赞同他的观点，除了三排与后备箱空间取舍、动力调教中庸，是符合奶爸车定位的理想one的细节配置功能没有体现奶爸车的定位，如果是豪华商务家庭SUV可能就没有这条槽点，广告词李厂长都说了，商务兼家用，中国人只需要一台车就够了。
      2、噪音。这个噪音，我通俗的说，是指只底盘下面传导上来的噪音，在路面较粗糙、不平整、有坑洼时，声音大、不好听、有点散，噪音控制水平不符合奶爸车或是国产豪华车应有的水平，只能说比我现在15款rav4好一点，而rav4是同级别车型(合资紧凑型SUV)里噪音控制相当一般的。(需要说明的：噪音控制，我分3个部分说，有槽点有优点。关于静逸性，包括噪音分贝、静音胎等等，会单独成文。)
      3、锁车自动同步升(关)窗。没有锁车自动升窗功能，需要通过手机或长按钥匙关门键，这就意味着失去了宣传中所讲的，不需要带钥匙。具体使用场景中，靠近自解锁，上车踩电门出发；下车就尴尬了，如果你平时习惯了不带钥匙，那么就需要下车前手动关窗，万一忘了，转身开门摇车窗，如果平时习惯使用钥匙，也就是放弃了理想one提供的“无钥匙”的体验，那就长按遥控升窗吧。当然，万一真忘了，理想one提供了手机提醒和远程关窗的兜底选择，那为什么不一步到位，锁车同步自动升窗呢。此功能淘宝30元的OBD都能实现锁车自动升窗、留缝等功能，还是淘宝接地气。这种OBD所实现的功能，我4月份给理想App详细建议过，看来没被采纳。(图6，7，8)(本来想贴图让大家更直观的了解这个功能，有广告的嫌疑，只能删除了)
      4、电子童锁。这个提得人太多了，奶爸车一切还是围绕着方便奶爸奶妈是不是更有说服力。说句外行话，后期OTA能不能，给奶爸奶妈们想想办法解决一下困难。
      5、二排座椅不能放平(躺平)。之前没有关注这个点，6座放平也不现实，试驾时，才发现，主副驾座椅几乎可以躺平了卧姿了，那第二排躺平幅度明显小于第一排，只能立姿，不好解释呀，6座型前后同样的座椅，为什么角度极限不一致。
      6、方向盘，5月北京静态体验是，就给产品经理反馈过，有一种海绵呼啦圈的触感，试驾时紧致了许多，还是有呼啦圈的感觉。
      7、刹车信心不足。我没用刹不住这个字眼，确实调教的很日系，日系的刹车，就是那种第一脚没感觉没给到位，猛的来一下、深一点又感觉给多了。如果总结为刹不住，日系的刹车数据确实也没多差，只是调教得不像美系(除了凯迪拉克的SUV)德系那样来的快。
      8、棕色内饰，皮子理想用了好皮子，但有塑料感。
      9、没有备胎(后详)。这里想说两点，之前发过一篇关于理想one备胎改装和换AT胎的帖子(https://www.lixiang.com/app/club/article/28343.html)，一是收回一句话“理想one的静逸性能保证换AT胎不受太大影响”，现在的地盘噪音控制，可能改AT会让噪音变得不舒服。二是，掏后备箱加改不了备胎，放工具的泡沫下面不是空的，是电瓶和相关组件(图四)，不能动。
        10、散热原件噪音。这一点，完全是吹毛求疵的凑够10点，个人觉得可以接受。就是车辆在安静环境下，有散热原件发出的类似广播空台或是休播时的嗡嗡声，比増程器的声音大。

      二、中性评价：
      1、静音胎。正面：加量不加价，良心配置，有比没有强。反面：后期换件成本增加，最关键得是，我苦于路胎噪久矣，给自己的rav4换过优科豪马的原装胎、米其林的静音胎(不是理想one原装的专业静音胎)，差别不大，反而换了一款国产胎(中橡狼牌防扎胎)效果优于前两款，但还是没有质的区别，还应急过一款宝马的防爆胎，噪音明显增加了一个档次。为什么说这个经历呢，就是表达一点，一台车是什么样的调性，呈现出来的噪音控制就是什么样的，而且理想one的噪音，似乎不是胎噪，而是颠簸时悬架的噪音，通过换轮胎是解决不了问题的。前面说了，静逸性的测试会单独成文，具体分贝值会有数据比较。理想是不是可以公布一下2020款增加静音胎之后降噪数据。
      2、提速。电门调教偏日系风，舒适模式和运动模式是有区别的、能感觉到的，尤其是深踩和急加速。之前App用户试驾，有说没区别的，有说区别很明显的，我个人认为，介于他们之间吧。理想one此项调教，我认为中低速区间起步、超车是完全够用的，高速后程超车发力因为车流高峰，没试出来。总之，理想给你的6秒或是7秒，够用，整个4，5秒之类的确实没有意义。
      3、电机啸叫。App中有人说加速电机声音大，尤其是后排。试驾时，我一直前排驾驶，前排不明显，声音确实是从后面传过来的，是明显的，但我不认为过分得大，是电车里的正常水平，不吹不黑，换个车厂，你跺你也麻吧。

      三、优点：
      1、服务。相比于5月份北京静态的接待水准，理想one的服务(包括App客服)可以说有了极大的、质的飞跃。如果说北京的体验给我的感觉是产品专家对接待无章程、对产品不熟悉、对问题没预案、对反馈显麻木；这次的试驾，完全感觉像换个了团队一样，进门有人迎，随便转转有人跟，低声念叨有回话，吐槽一下有反馈，说说建议能上达……能明显感觉到这个团队在短时间内的成长进步，成熟了。更重要的是，理想one产品专家不像是传统4S店的导购销售，给你灌输洗脑，像传销一样，明显有缺陷的地方硬给你往好了说。我的陪驾刘梦，更像是陪你去看车的朋友，一起探讨交流，下车时候，还继续聊了两根烟，体验非常好。补一句，我给他推荐了上文“3、锁车自动同步升(关)窗”的obd淘宝链接。
      2、静音。如果说上文提到的来自下面的噪音不够及格线的话，现在说说来自上面的静音，我毫不吝啬的给99分，还有1分怕你骄傲。理想真的做到了，发动机舱噪音、车流的轰隆和鸣笛都很好的隔绝在车外，増程器几乎听不到声音，玻璃隔音效果也很好。我刻意在货车经过时，身体后探感受一下第二排的噪音，确实略有区别，但是20款加了后排双层玻璃，完美了。
      3、音响。和在北京静态体验基本一致，应该是恢复正常了，没毛病。
      4、好开。之前在同为rav4车主的边境梦想家的试驾体验(https://www.lixiang.com/app/club/article/30146.html)的留言中有过讨论。吐槽了，一台身材较小的SUV是怎样的不好开，甚至之前也甘肃理想群里说过奶爸车可能会动力疲软，方向不准、旷量大、有虚位等等，试驾之后彻底打消了疑虑，和大家说的一样不像开了台大车。此外，我在换乘点的空地试了一下掉头，打满方向大致需要3个车道，也就是隔一个车道，这个尺寸与rav4相当，够了(随手试的，可能不够精确)。
      5、实惠。简单的说，如果你需要一台“途昂的大小＋锐界2.7T动力”的车，需要多少钱？再加上市面上主流车型最高配的配置，又需要加多少钱？同款高配基础上，再加插电混动，再需要加多少钱？32w8，确实够意思了！

      四、希望与建议：
      此前，发过一篇帖子，关于四驱、换电、零整比相关问题，那一段时间在APP里感觉气氛不对，帖子内容比较粗暴。(https://www.lixiang.com/app/club/article/29975.html)
想把核心内容在这赘述一下。
      1、关于理想四驱。理想的四驱怎么样，脱困能力如何，雨雪路面四驱辅助怎么样，希望给个视频测评。关注理想one很长时间了，明白这是个城市SUV，不是硬派越野，也不打算拿理想one去强越野，现用的车差速锁一年也开不了几次，但是既然有四驱，就想明个心而已，看看到底表现怎么样，尽可能的全面调研了解一款要购买的大件。
       2、关于换电问题。理想one电池寿命、衰减周期大致多久(虽然有公布，但是感觉没说透)？非终身质保，目前换电成本大约多少，5年后换电成本趋势大致怎样。希望能有官方文章或视频，也请媒体人、测评机构能有相关的、新一点的此类科普。
      3、关于零整比。理想one的用料、配置已经超出同级别车型，相应的，售后、维修费用可能增加，后续是否可以公布零整比，以及常用配件、喷漆(电池说过了)等价格给大家做购买参考，毕竟买车容易养车难，还是穷的……
      4、关于试驾。有些不成熟的想法，请理想团队斟酌。对于像兰州这样准用户群相对薄弱的城市，是不是可以考虑举办城市巡回试驾活动，一站一城市；或效仿蔚来，不设置机构，只放一台试驾车在当地，供飨客户；亦或征募志愿车主，提供试驾服务，再对车主给予补贴。
      5、关于360全景。是否可以开放全速域下的360全景，可以弥补夜间视线不好，和起到流媒体后视镜的作用。

      五、关于理想的一些思考：
      1、理想团队可能结构单一、取向单一。从理想one的阶段发布和几次修改，比如感应尾门、12V电源等细节配置的原始取舍，给我的感觉是理想团队中，苹果粉，特斯拉粉，奔驰宝马粉占统治地位，取舍态度受以上产品影响较大。上述产品，的确代表了一个时代、一个技术塔尖，相应的也会让国人感到有一种不得不接受的傲慢。再例如，手机钥匙已适配iOS系统，安卓手机相对滞后，是不是侧面印证了我的这个判断。
      2、国产车要接国人地气。App里，大家最激烈的一段时间，甚至相互之间留言语气较硬的一段时间，就是官宣电动尾门到发布2020款之间的这一段时间。大家公说公有理，婆说婆有理。在我看来，其实都是在表达对产品不同的需求、不同的解读，而争论的焦点，无非就是，我还想要这个配置，我觉得这个配置没有必要。而作为第三类增购用户的挑剔，我们的各种各样的要求加配置、加功能，绝对不是异想天开、无中生有，其中大多数诉求，其实是在进口车、国产车上是已经实现的，甚至国产车的配置、思考、实现，都超越了进口、合资品牌。这些配置在成本上，并不是高不可攀、超出三界，在供应链上，也相对就手可取；对软件功能的想法，完全可以几乎零成本的OTA。所以，国产车还是接国产车的地气。话说回来，也并不是外国的月亮比较圆，例如，国产手机的一些直击国人灵魂、符合使用环境、场景的功能优化，确实让很大一部分人放弃了苹果；再如，奔驰的品控逼会了国人坐引擎盖维权；试想，特斯拉的做工，如果放到一台国产车上，放到一台新发布的国产车上，放到我们的理想one上，估计会被骂得狗血淋漓等等。造国产车，还是要摈弃那种“洋崇拜”“洋自信”，有些地方可能还真是淘宝、山寨更懂中国人。
      3、研发取向。能明显的感觉到，理想的研发指向基础设施好、路况条件优、经济收入高、接受新鲜事物能力强的东部南部发达地区，这一点我非常理解，企业毕竟是商业化的产物，盈利是最根本的出发点和落脚点。但还是想说说，理想one是一款适合全国域、全气候的电动车，尤其适合在北方气候、欠发达地区电桩基础设施不完善条件下使用。那么，在设计取舍上，似乎没有兼顾这些地方的使用环境。例如，川滇黔甘青宁新藏等区域，省内发展不平衡、道路种类多，路况参差不齐，地盘调教、来自下面的噪音控制、备胎、四驱通过性等等问题，可能在东部南部区域不是问题的问题在以上区域的欠发达板块，也被放大了，有了问题。

      六、小结
      整体上，理想one是符合预期和需求的。目前没有锁单，等待进一步磨合微调。同时，也在等待最后一个悬念——上市后，整车品控及市场口碑。

      七、感谢信
      从关注理想的开始，在理想厂商的一次次的官宣升级中，在几个理想微信群里酣畅的讨论中，还是在理想团队的努力热诚中，集合了出了我的理想温度。
      在这里，我想感谢甘青理想群、理想成真(理想one车友会)群、老司机-理想讨论群07、42HOw-理想兴趣5群的群友们，志同道合、相互包容、各抒己见、集思广议。
      在这里，我想感谢理想团队的付出。感谢理想吉祥物硬哥，在海量微博中的拨冗回复；感谢上海世纪汇零售中心产品专家马啸、西安交付中心交付专家李涛，长期在甘肃群的真诚讨论和悉心答疑，潜移默化的“广告”，你两走心了，我们进心了；感谢第一位联系我的成都零售产品专家季金春，在半夜1、2点还能倾听解惑，相互之间大段大段的文字交流，您费手了；感谢此次试驾陪驾西安零售中心产品专家刘梦，他中肯的态度，实现了我和理想员工聊得最透彻、表达最全面的、吐槽最直接的一次体验。

      八、彩蛋(图5)
      李想厂长，在这里请允许我，幽默的代表理想西安的员工们，邀请您去西安交付中心实地考察“李想大虾”的味道怎么样。如果实在没时间，我也做了预案，请西安交付专家李涛和产品专家刘梦，给您顺丰过去。

      写了2周了，工作比较忙，写写停停，拖拖拉拉，终于完工了。在手机上写得，错别字、语句不通顺、语病的还请谅解。
      也请各位手口留情，其实每个人对细节配置的需求、看问题的角度都有不同，大家提出来，集思广益，也帮理想one能够了解客户需求。如果理想可以加，多个功能何乐而不为。如果没法加，相信在等理想two的也不少，如果在其他产品实现了，是不是功德一件。这是是因为喜欢理想，让理想更完美。当然，理想团队也不是小白，什么可以加改什么加改不了、还有没有时间加改、成本是否可控等等，都是不只一轮的研究谨慎取舍的。有想法、有需求，说出来，大家交流交流，勿喷勿怼，最终的取舍交给理想。