今天终于深度试驾了理想ONE，试驾过程中因为太沉浸体验车辆的动态性能，忽略了一些体验点。估计以后还要多去展厅体验几次。今天本来只想着一个人好好去体验一番，没想到媳妇还挺感兴趣，索性媳妇和闺女都带上了。

自从对ONE有了解后，作为工薪阶层的我时不时的会问自己一个问题：假如需要满足我对安全性能、较好的驾乘感受、舒适性、日常使用的便捷性、智能车机这五点需求的情况下，同时又不用纠结90%时间的三口之家场景出行，5%时间的四口之家场景出行，5%时间的五口之家场景出行。且一步到位，不用再纠结N年之后因为换车导致的折旧等等，我可以买到什么车？

静态体验过很多次了，社区和群里也有很多大佬写过很多分析，我这次试驾主要想了解自己感性趣的这几个方面：动态的情况下的驾驶和车身装配工艺主观感受、ADAS辅助驾驶系统、车内气味、语音助手理想同学。

微信群里的大佬们天天盼星星盼月亮要理想ONE的最新消息，真实操碎了心，真为大家的激情感动吼吼~我预约的是上午9点45的试驾，因为离家太近，9点40才出发，来到交付中心，产品负责人已经开始了试驾体验的预热环节。我拿到的试驾编号是B1组10号车，心想要是辆蓝色的就完美了，没曾想走到车边还真是蓝色，美滋滋~

以下是详细的体验，在和其他车型对比时，我觉得需要有一个前置的认知，也是很多客观分析提到的：这款车落地价34万左右。

静态体验就不啰嗦了，低速行驶时我重点关注了视线和仪表盘的适应情况。调整好合适的座椅角度后，视线很开阔，盲区很小。仪表盘中的信息也没有想象中那么难以适应，不纠结HUD。通过前雷达呈现的动态路况信息倒是有点儿游戏感。

来说说主观驾乘感受，之前翟老师说ONE的悬架偏日系调校后，我心里有一定预期，这个预期应该比我的偏好还要软，但是整体开下来还不错，主观的感受分享下：整体减震感受介于XC90和GLE之间。回馈比XC90的要模糊，比奔驰GLE要清晰。如果要和宝马X5对比，我觉得整体要比宝马X5差一截。

ADAS辅助驾驶系统，这是我第一次体验车道保持辅助功能，对我来说很实用，在高速长途驾车时能大大缓解疲劳。随行的产品专家很专业，在我提出并线需求时，也告知这套系统的工作逻辑，因为系统可能不能及时的识别后方急速接近的车辆，所以在进行车道变换时，司机必须要做好观察。

在整个32公里的驾驶过程中，我没有在车内闻到不良的气味，环保的液态阻尼胶功不可没。不过在经过某些减速带和明显的坑洼路况时，车内后侧传来疑似内饰板摩擦的声音，随行的产品专家小哥虽然没听到，但还是很认真的记录下来，表示会及时反馈。

说到语音助手，我觉得我预期高了，因为在一开始低速行驶的路段时，我用平时习惯的语速要求播放邦乔威的歌，但是理想同学没有清楚识别，而后我得知可以通过语音切换驾驶模式时，他也没有识别清楚我的意图，可能就像大家的反馈一样，这个阶段的语音助手可能需要我们适应，而且在我看来，受技术局限，所有的品牌在这个功能点的体验上应该不会拉开多大差距。

即将回到城区，看到前方钟情的蓝色理想ONE尾部，我忽然想起了之前和同事讨论的问题：买车是理性的行为还是感性的行为？我收回自己坚持的看法，应该是两者兼具，先感性再理性。

回到了交付中心，我匆忙的体验了座椅通风和功能控制屏，可惜路上没有打开座椅通风，私以为这个功能不用太强大，有就行。功能控制屏一直是我最关注的功能点之一，毕竟对于很多习惯物理按键的人来说，触控屏真的很难接受。而模仿苹果的快捷操作指令真的很人性化，这个功能点小而美。除此之外，空调瞬时制冷的反应顶呱呱，足够满足我们穷人的需求，嘎嘎~

有个小插曲，离开交付中心后发现闺女的水杯忘拿了，于是又回去取，路上迎面遇到了下一波试驾车，整车虽然不夸张犀利，但还是透露出几分敦厚般的阳刚之气。联想前几天媳妇在街上遛娃遇到了ONE的试驾车，到家告诉我：理想ONE已经可以买了吗，怎么都上路了？跟BBA比起来很与众不同诶~ 有种路人的好感….这可能是我媳妇感兴趣的理由之一吧，我想不管设计师的线条和灵感来自哪里，汽车这类工业品本身就蕴含了很多人文因素。

关于车机功能，群里的大佬好像也提到过一个需求，司机下车后，车辆自动断电，如果乘客还需要继续使用空调或娱乐系统等，是不是需要设置一个乘客模式，可以持续让电源再工作半小时？此外，最近不少车企发布了车机端的微信应用，不知道理想ONE的解决方案怎么样，方向盘会不会也有物理按键？