关于首批车主享受终身质保，我看了官方的说明，也看了很多车友的评论。我的理解是这样的：

理想官方的意思是，因质量问题更换后的零件也是享受终身质保的，意思就是说，比如你的车开了2年电池耐力不行了，这个时候厂家免费给你维修或者更换，更换后的电池仍然是终身质保，你再开2年，电池耐力又不行了，仍然给你免费维修或更换，以此类推，假如你一直开到第20年，厂家仍然给你更换，一直给你质保到车辆报废或者你卖掉。

但是如果你是开车发生事故，或者别人开车撞了你的车出事故，从而保险公司出钱给你去维修更换零件，这个因为人为事故更换的零件就只能享受零件自身的常规质保（比如一年或者两年等）。

这样说能区分两者的概念了吧，一部分车友把这两个概念混淆在一起了。

这个质保方案还算合理的，质保，顾名思义，保的是产品质量，而不是保意外事故。不然所有人都开车乱撞甚至故意采用极端方式损坏零件，然后又找厂家给你反复免费维修或更换，终身反复这样，估计没有哪家企业能承受得起？

质保，保的是产品质量，不是保人为损坏或者事故意外，保事故意外那是保险公司的事。

另外我也认同其他车友的观点，就是电池损耗到70%这个问题。本身理想的电池就只能续航180公里，而且还是理论续航里程，实际驾驶只会低于这个数值，150公里？如果再损耗掉29%来计算，也就106公里样子。这个续航里程让人很蛋疼，就像你的手机电量随时只能维持一个小时，你心里能不焦虑吗（毕竟很多人还是想工作日基本都用点来驱动）。可以说现在的电池续航数值185（150），低于70%这个数值才能质保，这些数值放在一起，真的很尴尬令人焦虑。

个人观点建议：要么把电池续航里程再提升提升？提升到240公里左右这个水平，要么把电池质保数值从70%上调到80%。毕竟，心态接近临界点真是一件糟心的事。