若愚Allen
2020年11月11日
前言:
这是一次挺特别的远行,人、车和路。理想汽车员工周若愚+摩托车玩家马晖以及他的家人和朋友,三台理想ONE+三台BMW拉力摩托车结伴而行,从陕西西安-新疆喀什的4000余公里不走高速只走国道,避开十一黄金周的人流,四轮+两轮的旅途一路向西!
如果有机会来一场说走就走的远行,你会骑摩托车还是开汽车?
有人说四轮承载肉体,两轮承载灵魂,在这一趟理想ONE和BMW 1200GS的摩旅中,四轮和两轮的组合让我们同时领略了和家人一起去远方的快乐。可是,为什么一定要骑摩托车呢?
在水上雅丹留宿的那个夜晚,趁着没有手机信号与世隔绝,马哥邀请我去他们的房间喝茶聊天,在那里我们畅聊了一晚关于人生和旅行的话题。所以今天的这篇游记没有赶路没有风景,探讨的是更本质的东西,还有大家最感兴趣的摩托车详解。
以下内容基于我和马哥、雪狼、默默三位资深摩友的对话整理而成,欢迎大家探讨。
为什么要骑摩托车
骑摩托车旅游和其他的方式完全不同。
坐在汽车里,你只是局限在一个小空间之内,因为已经习惯了,你意识不到从车窗向外看风景和看电视差不多。
你只是个被动的观众,景物只能呆板地从窗外飞驰而过。
骑摩托车可就不同了。
它没有什么车窗玻璃在面前阻挡你的视野,你会感到自己和大自然紧密地结合在了一起。 你就处在景致之中,而不再是观众,你能感受到那种身临其境的震撼。
——《禅与摩托车维修艺术》
在出发前,我曾经从被无数朋友推荐过这本书,也曾经无数次在文章里看见这段话被引用。然而不出门走一走,不坐上摩托车你是永远不会明白的。因为我没有摩托车驾照,所以这一次我在默默的后座走了一小段感受了一下。
很特别,真的很特别。坐在摩托车上,感受的是全方位的风景。脚下是并不宽敞的踏板需要用力踩住,屁股下面是发动机传来的有规律的震动,还伴随着路面的起伏,双手握住车把,不停的修正方向,脸上承受着前方空气的压迫,是艳阳、是雨雪、是风霜。
因为车身大小的优势,骑摩托车可以躲避城市的拥堵,也可以在西北的高速环境里随时停下来休息一下,这是汽车都做不到的。你不再仅仅是驾驶员,而成为了风景的一部分。
当然,汽车旅行并没有书本中说的那么无聊,至少这次开着理想ONE就不会。4000公里的长途行驶,驾驶摩托车是个体力活儿,并不是所有人都能轻松驾驭。反倒是马哥、雪狼和默默的夫人们驾驶着理想ONE一路陪伴,后备箱里装满行李,孩子在二排的安全座椅中舒舒服服的坐着,打开音响,或者干脆在副驾追个剧,一台舒适的车能让更多的人享受旅途,何乐而不为呢?
为什么要买贵的摩托车
熟悉摩托车的朋友可能会明白,这次理想ONE和BMW 1200GS摩旅记中出现的摩托车都不便宜,两台1200GS售价都超过了20万元,还有一台更新款的1250价格更贵。炫耀?当然不是。
如果按照汽车的思路来推演,更高档的车意味着更好的享受,例如更高的配置、更多的功能、更好的智能甚至还有更高级的辅助驾驶,理念都是让驾驶变得更简单更舒心。而摩托车则更加“工具属性”一些,更高级的摩托车意味着在单一领域更好的性能,同时也要求驾驶员有更高的驾驶技巧。
举个例子,摩托车里更贵的“跑车”一定有更好的公路或者赛道性能,但出门玩越野肯定不行,而像BMW水鸟这样的高档拉力摩托速度并不是顶级的,但跑起长途来的舒适性和适应性天下无双。在驾驶技术不断提升的同时购置更贵的摩托车是为了让自己走的更远。
摩托车与汽车到底有什么不同?
摩托车考验的是技术,越贵的摩托车对驾驶员的水平要求越高,正所谓能力越大责任就越大。而汽车更加让人享受,越贵的车相对能越让你舒服的抵达终点。
如何同步前后刹车,如何离合器半联动,如何轰油门?这些日常驾驶汽车上可能已经不再需要思考的基础操作在驾驶摩托车时都需要考虑的更多。像ABS,前后刹车自动联动等咱们在汽车上早就习以为常的配置在摩托车上目前还停留在高端型号里。摩托车更像手动挡的硬派越野车,真正掌握好操作技巧才是享受驾驶乐趣的基础。
相比之下,汽车的发展就更加科技化了。以理想ONE为例,进入智能电动车时代,更好用的四块大屏不仅能让驾驶信息呈现更加简单,在娱乐功能上也十分丰富,副驾甚至可以随时追剧。还有好用的辅助驾驶和语音控制,以及百万级SUV的配置做工。最重要的是理想ONE支持整车OTA,升级它就像升级手机一样简单。科技让四轮的出行变得更加简单高效,而两轮却为我们保留了精神世界里的那一点执着,不冲突。
截止到发稿时,我们一行人从西安-喀什的摩旅已经结束,返京人员也都各自在家隔离以保证安全。游记更新稍有滞后,接下来,我还会继续给大家说说旅途中遇到的趣事。
往期回顾:
理想ONE和BMW 1200GS的摩旅,正式开始了【DAY 1】
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