理想社区

详情页

理想秋季沟通会见解-每年都有新车开

车主聊车

有幸到现场参加理想秋季沟通会，也来说一下自己的一些体会。
我是编号第1219辆车车主，开了11个月，行驶里程2万公里，其中大概8千公里是辅助驾驶，日常上下班为主+偶尔长途回老家走亲戚+偶尔旅游。

先来说下我最关注的OTA部分。
印象最深的是理想承诺通过OTA，在一年后让整车感觉焕然一新，然后在一年不到的第十一个月里，做到了。整个车机系统几乎全部升级了最新的UI（虽然我个人觉得还有非常大的改进空间），看起来又开上了一辆新车，负责软件部分的范总说了颜值即正义，深表认同。我从个人角度分析下这次的OTA以及未来的一些可能升级点。


整个仪表屏从原来的“华强北”生硬卡片款终于升级成了沉浸式的了，导航终于融合进背景里，虽然这个融合没有之前看到的奥迪A4发布时的仪表屏的震撼感，但是已经向前走了一大步，我知道这里有可能是导航公司提供的API的原因，以及理想可能选择更稳定的公版而没有自己去完全定制UI的原因。不过未来还是可以持续优化，让各个软件更优美的去融合，比如导航所占区域其实并不够大，大部分时候还是得在主屏上打开，这样就会影响主屏的其他功能，比如我最喜欢的全屏后视，只能和导航二选一。

仪表屏这次在后排关怀上，增加了窗户的开关状态（我觉得可以把门的状态也显示出来，毕竟理想的儿童锁做得不好，应该很多人没开启儿童锁，我家娃儿很懂事，但是确实是好奇有一次把门打开了，虽然是在停车状态，这个期待理想S上改进了），增加了空调的风量和温度与控制屏的联动显示，这个还是比较实用的，不用再低头看了，大大增加驾驶安全性。

希望未来仪表屏能有几种模式供选择，根据用户的实际场景，切换更主要的显示对象，弱化其他项目，有更多的沉浸感。当然，整体的动画切换，其实我觉得理想是做得不够的，这个可以多参考下手机厂商，在UI切换，动画过度等，未来可以做一些突破，这些细节是体现高级和科技感的关键。


控制屏除了UI重制外，最大的改变应该是把一些功能拆到二级菜单里了，一级界面根据当前环境显示最常用的功能，这里的设计核心思想就是让普通用户能更简单的去使用车机。以前是一股脑的把功能都平铺上去，现在开始做一些分层，这个改变的方向是挺好的，但是其实实现难度极大。如何分析用户属性，环境属性，来显示“最合适”的功能，这个看似简单其实条件越多，用户越多逻辑就越复杂；条件太少，用户类型少，就照顾不周全。类AI很难做，期待实际OTA后的体验，以及看后续持续优化的效果。

二级菜单里，坐姿做了3种类型拆分，不过我感觉如果按文案上设定我个人可能用不上，应该是有一部分用户诉求。名称上虽然写了场景，不过我感觉可以根据自己的需求来用，比如如果是我来用，目前不同鞋子、有无腰垫，会需要重新调整，有了这个就方便一些：穿鞋底比较厚的用一种坐姿，鞋底薄的用另外一种坐姿；放了腰垫的一种坐姿，不放腰垫的另外一种坐姿等（这几种情况都会影响刹车油门的距离）；

控制屏我觉得后期优化得包含：
检测到下大雨，是否显示雾灯开关（或者有没有自动开后雾灯?）；
空调风量是否要根据哪几个空调口开闭，来调整风量（不确定有没有相关的传感器）这个应该不是仪表屏的优化，是空调风量及温度整体逻辑的优化；出风口的多少很影响实际体感风量。如果没有，那需要在理想S加上。


主屏幕几个比较重要的更新点：
一个是主导航图标去掉了左边一栏，那一栏之前是会被方向盘遮挡住，现在直接整体去掉，只保留下面一排操作区域，去掉了电话和FM。这个应该是通过后台数据统计出来的，反正我是没用过电话功能，要拨打就直接语音，接电话就直接方向盘按钮。所以之前电话入口，应该是别的厂商也是这么弄，理想跟着放上去。然后现在通过数据上的真实使用反馈，把这两个隐藏到更深一级，我觉得这就是OTA的魅力，就是国产互联网属性车的最大优势，甩别个几条街。

卡片这次已经不再只是大图标入口作用了，图标开始动态显示，比如导航可以显示实际的路线信息，并且根据场景变化二级图标（这其实是需要高性能CPU的支持的，毕竟一个界面同时显示几个app的内容，当然理想的820芯片提供了这样的实力支持）。这个改变提供了比较大的便利性，之前应该只有胎压是动态的，FM等也做成卡片，在卡片上就可以做操作，未来应该有越来越多的丰富的卡片加入。


然后是多驾驶员选择，这个要实际体验下整体的切换逻辑，如何识别驾驶员不同（体重？钥匙？手动切换？），看沟通会上应该是手动切换，不确定实际使用中是否会记起来用这个。但是多套个性化配置，对于动手能力强的同学，应该是比较有用的。我个人习惯是很少用，毕竟懒，第二司机肯定也开得少，也不会那么了解功能，所以这个如果只是手动切换，那未来可能需要增加自动识别切换（比如根据不同体重，提示是否切换到某某某的设置？）。

娱乐屏界面上我没有看到大的调整，我觉得未来娱乐屏需要把逻辑、层级拆清楚，把搜索做好，和主屏应用能做好打通和衔接。

但是娱乐方面，强势上了B站（我是B站重仓者哈哈），而且是包含了弹幕的B站。范浩宇说，理想的理念不仅仅只是把pad版，web版搬上来，要做的话就得做到体验好，做好车机融合。能和主屏联动，我觉得理想不妥协的态度，追求极致体验的使命，让我可以有耐心的去期待下一个版本（虽然真的希望每个版本都能有更多的更新，希望李想能多招点人）。


那B站都上线了，腾讯视频、优酷、抖音还会远吗？哈哈哈，反正我很期待。每次回老家，我和娃儿经常在车里刷电视剧，刷电影= =!!!当然我更期待能把主屏的屏幕尺寸利用好，我虽然跟老范提了无数次要增加视频拉伸、全屏、比例设置，但是在这里，还是在强烈呼吁下，全屏沉浸感，不是左右大黑边的感觉能比的。在座谈会上，有小伙伴提议娱乐屏增加大众点评、美团、等实用的app，相信未来应该也会见到更多的app上架。

后面是几个常规更新，QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅（没用过）升级了版本，增加了分类，扩大了内容源，优化了UI等。

接下来是高频的高德地图，升级到4.6版本，据说理想是要花大价钱升级的。传统厂商提供了一个版本后，除了数据会更新外，软件不会再更新，但是理想在这些投入上，都是不计成本的给用户升级到最新版本，作为一个数码控，我觉得这个是我喜欢理想ONE、期待购入理想S（我自己命名，对标奔驰GLS）的原因。
先不管4.6有啥功能，升级了再说。
导航方面后面腾讯地图会升级到AR版（我觉得这个结合理想S的抬头显示应该会更佳）。会上百度地图。希望这些应用除了在主屏上加入，也希望能在仪表屏上能有沉浸更优化的体验。

另外一项千呼万唤始出来的行车记录仪终于可以车机上浏览了：


相信手机端浏览也指日可待了。不过我多嘴一句：记录仪未来支持付费硬件OTA吗？对比我的口红姬记录仪（代工宝马原厂记录仪的厂家），夜间效果要差很多，小小期待下吧，估计没有。

还有增加了远程实时环视拍照（是不是快有远程实时查看视频了？哨兵模式？）；
语音增加了驾驶员为一模式，即只收听主驾的语音，其他三个麦克风作为降噪麦克风。这个很实用，点赞。语音目前确实都是比较弱的一个环节，相信后面的持续优化吧（2.2版本会上线全双工自由语音对话功能）。

安卓手机钥匙2.0也会在2.1版本上线，可以支持自己标定，安卓用户以后就不需要等OTA了


App也做了UI调整，更好看了，反正我觉得有点高级感了。

然后我简单说一下两项硬件OTA
一个是下前悬架摆臂球销，这个在发生事故的时候脱出概率超过正常水平，因为没办法单独取出来更换，整体会连前悬架一起更换掉，额开了一年又用上新的了。这个在QA环节李想很直接的去承认是设计缺陷，但是只会在发生事故的时候概率出现，正常行驶没有问题。总之不管怎样，直面问题，解决问题，这种态度，值得去支持，包括在座谈会上跟理想的很多人接触，都是非常明显的显示出这种态度和做事方式，我觉得是可以把车子越做越好的。

另外一项更新对我来说，比较无所谓，毕竟很少涉水，不过理想也给两万多台车更换了全新的底盘护板。羊毛不薅白不薅吧。

沟通会中间环节大量普及了下L2的边界，我开车都是比较专心的，也比较了解L2的适用场景，所以8000多km的辅助驾驶用的是比较舒服的。虽然后雷达不是毫米波，虽然做不到按地图导航自动行驶。我还是建议辅助驾驶在高速车少的时候用，车多的时候就退出自己驾驶比较好，而且要时刻关注前方车辆，默认前方车辆会突然做出一些骚操作，时刻做好退路准备。可以极大避免一些刮擦。
当然对于辅助驾驶，我觉得也需要持续优化下正常情况下的体验，比如超车道上明显几百米前的前车低速行驶，但是理想ONE就会一脚油门先到120，然后再一脚急刹降速跟随，这明显有点反实际操作。比如靠近货车的时候，车道可以往一边偏一些，但是现在理想ONE还是居中行驶，有时候还是得手动介入挪一下方向盘。除开L2边界外，边界内的体验，是正常驾驶者最常用到的也是感受最多的，期待后续的优化，至于极端情况，这次的L2边界普及，是个很好的开始，不是什么东西都靠算法去解决，毕竟算力和硬件摆在这，不可能说解决就解决。让跟多人认识自己开的什么车，可以做什么，如何更好的、更舒服的去开。总之在没有了解它之前，开车不要放松。




从理想发布会，看到四屏交互被吸引，我才关注李想这个人，说实话以前关注的少，因为是数码控，承诺的ota能力变成一个很大卖点。后来开启预约，我也在当天拿到预约号。那个时候我自己本身已经有两辆车了，宝马3系和马自达MX5 RF，但是因为生了娃，所以也说动了媳妇看看六七座SUV，在理想实车出来和锁单前，一路看了q7，xc90，飞行家，gl8，途昂等，最后看到理想实车，试驾后就说服媳妇锁单了。我这个车是卖掉三系的油车牌，在深圳油车牌还是比较难得，不过我觉得值得也没得更好的选择。当然中间有不少插曲，也怒喷过理想，也因此结识很多理想的小伙伴。他们的态度，做事，都很让我印象深刻和默默点赞。我是在去年12月份提的车，提车后立马深圳长沙长途游，第一次体验辅助驾驶的轻松，真舒坦啊。现在理想one一年不到开了20000公里，有了理想one外出的频率大大提升了，上下班也很少开马自达了。后面开久了没出什么问题，也开始狂推荐同事购买。公司也有了理想车友群。开了不到一年，我已经在期待理想的全尺寸SUV了，希望那个时候还能成为首批车主。


见到理想本人，可惜没合影：


车主们的涮肉聚餐，真好吃，我只记得这顿饭我没说几句话一路狂吃。

我只能说，都太能喝了。

第二天的座谈会，反馈了大量问题，理想的同学们也认真的记录下来，很多问题都立即给与了反馈。只是时间太短了还有好多好多建议没有来得及提，希望下次时间再长一点。再次赞一下这样的方式，多和车主沟通，多多收集意见建议，一起把车子越做越好。
有没有发现对面有个大美女？会后我默默的加了微信。


中午自助餐，肉食动物的选择：

芭比粉理想ONE，阳光下反光超好看。

硬哥，小涩，软件、硬件线的老板们都出来迎接，[哭笑不得]



深圳<->北京，理想，下次再见。