大雨中的理想ONE和大西北的服务区【Day 2 天水-兰州】

前言

这是一次挺特别的远行，人、车和路。理想汽车员工周若愚+摩托车玩家马晖以及他的家人和朋友，三台理想ONE+三台BMW拉力摩托车结伴而行，从陕西西安-新疆喀什的4000余公里不走高速只走国道，避开十一黄金周的人流，四轮+两轮的旅途一路向西！

人为什么要远行？在这趟理想ONE和BMW 1200GS的摩旅途中，每天早上醒来我都会问自己这个问题。远方永远是未知的，即便是曾经走过的路，也会因为时间的推移发生改变。远方真正吸引人的，是探寻途中的自由感，是用尽方式想要抵达终点的过程。

十月的麦积山景区很冷，尤其是在烟雨朦胧中让我们有了身处江南的错觉。我们匆匆用过早饭，骑士们冒雨整理好行装便出发了。

今天的安排是不着急赶路，我们先去住地附近的麦积山风景区看看。从我们住的农家乐到麦积山风景区的入口有一小段距离，我们要先把车辆倒出小院，再经过一段窄路才能到达。带有拖挂的那台理想ONE需要先解下挂车出了院子再挂上，否则在狭小的空间里带着挂车掉头......老司机们都懂得。

出门后的乡间小道依旧十分的窄，即便是老司机过桥的时候打开360环视也不丢人，毕竟车蹭维修不贵，但是被同伴嘲笑手潮就不好了哈哈。

走过一段林间小道，我们来到了麦积山石窟后院的停车场，一群人下车后徒步前往风景区。此次和我们同行的三对夫妇都是奶爸，马哥还把自己五岁的孩子带着一起，小朋友全程坐在儿童座椅里和父母们探寻外面的世界，不由感慨现在的孩子真幸福。

一通上山下山的操作后众人已经气喘吁吁了，因此我们只在景区门口做了简单停留，没有进入麦积山石窟。远远眺望，半山中的石像大小不一隐藏在云雾之中，威严里又散发着一股神秘的色彩。这些自公元384年开始修建的石窟塑像历经十多个朝代的演变，主要题材有佛、菩萨、弟子、天王、力士等，尽管各代塑像同处一堂，但并不因袭模仿，而是保持着各自的时代特色，系统地反映了我国泥塑艺术的发展、演变过程。有兴趣的朋友可以来看看，但记得一定要找个导游，否则走马观花式的游览是看不懂其中的艺术价值的。

由于今天依旧是大雨，马哥和我们商定今天的300多公里路改走高速，说好的国道行第二天就打脸了...不过甘肃境内的国道并不好走，为了安全第一不长时间赶路，变化得到了大家的一致认同。

通常我们开理想ONE出远门的时候都会使用燃油优先模式，这种模式会把电量尽可能保持在69%左右，并随着工况的变化允许电量下滑，也会在平稳驾驶时逐渐将电量恢复回来。纯电优先就不用说了，更适合有家用充电桩的用户，每天尽可能多的使用纯电行驶，直到电量下滑到17%时增程器才会介入，这次在西北穿越很难遇到充电桩，后面我会单独做说明，这个模式基本上就用不到了。还有一种油电混合我决定今天试一试，理论上来说这个模式更适合在市区里代步，允许电量下降来获得更好的NVH和油耗表现，但前提条件是充电较为方便，比如家附近的商圈或者公司有充电桩能不定时的充一充。这种模式在长距离户外驾驶表现如何？文章最后我会给大家展示结论。

其实不管是西北还是江南，只要一下雨一刮风，体感温度都会明显下降，哪怕气温有10度，但感觉上已经快要接近零度了。走回停车场，我第一时间就打开了座椅加热、方向盘加热和空调三件套，骑士们也在同步准备出发。和我不同，三位骑士大哥有说有笑戴上了头盔，擦去座椅上的雨水，难道他们不冷吗？原来摩托车也是有电加热的，座椅、握把都有，加上骑行服本身就很保暖，甚至还有可外接USB的电加热骑行服。涨见识了！

很快我们就开上了G30连霍高速，依旧是摩托车自由行驶，汽车编队行驶。今天的高速对于理想ONE的辅助驾驶（ADAS）是一次挺有实战意义的考验。难点有两个：1、雨是一阵一阵的，时大时小，雨天的辅助驾驶（ADAS）到底能不能稳定工作；2、G30连霍高速路况很一般，大面积的修路借道，还有路面坑洼积水。复杂路况的变化下辅助驾驶究竟应该怎么用都是我今天想和大家分享的。

结论很简单，能用，但要知道怎么用。首先，除非是漂泊大雨，正常的降雨并不会影响辅助驾驶（ADAS）的表现，300公里左右的高速路我一直尽可能使用这套系统在跑，降雨量对它的工作没影响，这在第三方的媒体测试中也得到过印证。其次，复杂路况一定需要人工接管。例如同向车道修路需要切换车道甚至换到对面的车道时，系统是不可以识别的。再有，G30高速因为修路的原因，会出现开着开着就只剩一段新铺的柏油路，但还来不及画车道线的情况，这时理想ONE会提示人工接管。车道线是开启辅助驾驶的必要条件。我个人非常喜欢这套辅助驾驶系统，有人说用它容易睡着，恰恰相反，每个人的抗疲劳程度是有极限的，使用它可以最大限度延缓这个极限的到来。但另一方面，辅助驾驶是帮人开车的而不是替人开车的，驾驶员始终是驾驶的主体，这也是每一个使用者都应该明确的。

高速上的风景就乏善可陈了。道路两旁绵延的山川、河流和不断穿梭的隧道组成了这段高速行的全部景象。反倒是中途两次服务区的休息给我们带来了故事。第一次停车时间较短，为了方便大家快速上个洗手间，我们把汽车和摩托车停在了一起，收获了不少关注度。这次停留还偶遇了一位来自重庆的车友，时间匆匆我们挥了个手就告别了。

第二次停留的服务区很具有西北特色：大！硕大的停车场只有一家加油站和一家快餐店和洗手间，服务态度很差，而且完全看不到有充电桩的影子。不得不感慨在基础设施的建设上，大西北还需要时间，大家有机会可以去江苏阳澄湖服务区看看，那里已经是“网红”高速公路服务区了。

下午5点左右我们从兰州东进入了市区。兰州，这座西北的中心城市出现在了太多的民谣和诗词里，高适的《金城北楼》，汤显祖的《送刘子极归饷兰州》，还有这个夏天很火的野孩子乐队的《黄河谣》。兰州在我心中曾经是古板的印象，应当如西北边城般庄重又荒凉。因此当绕城高速随着山势逐渐下降，黄河蜿蜒，高楼大厦引入眼帘时我着实惊讶了一番。

到了酒店地库停好车，看了看今天的能耗汇总，总计行驶332.9公里，用时4小时36分钟，综合油耗8.8，高速为主，国道和市区为辅。电量相比出发时略有下降。满足了自己的好奇心之后，其实该怎么使用这台理想ONE结论也很明确了，出远门就用“燃油优先”模式，电量能很好的维持住，补能方式和效率都和燃油车没有任何区别，电动车平顺迅猛的驾驶感受也不损失，一举两得。

办完入住后安耐不住去体验一番西北美食，我们去了一家当地人推荐的餐厅“茹记烤肉”，肉食动物们千万不要错过。

晚饭后去黄河边溜达，吹着和煦的晚风，站在跨河大桥上看高楼灯光在河水里泛着倒影。都说有水的城市才有灵气，此刻置身兰州仿佛置身江南一般，美好又虚幻。时间原因，我们没能去酒吧感受一番兰州的民谣文化，遗憾留给下次吧。晚安。

下集预告：

青海湖边，我们被羊群包围了